На строительстве знакового для Минска путепровода между улицами Колесникова и Тимирязева 12 марта была забита первая 25-метровая свая. С тех пор работы по возведению важного транспортного сооружения ведутся в режиме 24/7.
Мостостроители – представители филиалов «МСУ № 2» и «МСУ № 6» ОАО «Мостострой» – выходят на финишную прямую. Темпы, которые они демонстрируют на многих объектах, отличаются досрочными сдачами без потери качества.
Новый мобильный шлюзовой кран 16 сентября уложил свою первую балку через железную дорогу. Впоследствии второе МСУ смонтировало пролет из 18 штук, длина каждой – 33 метра. Сейчас уникальный кран в эксплуатации уже МСУ № 6 выполняет те же работы, но через автомобильную дорогу.
Сразу два балковоза в сопровождении ГАИ 4 октября доставили железобетонные конструкции на объект. Руководил процессом прораб шестого МСУ Олег Цвирко. Люди с интересом наблюдали, как на высоте по воздуху движется бетонная балка весом 60 тонн. Нельзя не отметить быстрые и слаженные действия стропальщиков, монтажников, электросварщиков, машинистов, координируемых инженерно-техническими работниками.
Как сообщили в филиале «Специализированное управление механизации» ОАО «Мостострой», конструктивно сооружение разбито на 12 пролетов, состоящих из 224 сборных железобетонных балок. Большинство из них (201) – 33 метра, а на одном из пролетов – 18. Возводится основа дорожного полотна путепровода с помощью новейшего КШМ DJ-80. По словам директора филиала Владимира Павловского, данная техника китайского производства закуплена для замены выработавших ресурс машин 1984 и 1979 годов:
– За столько лет старые краны физически и морально устарели. В связи с этим возникли сложности: растущие затраты на содержание, ограниченная производительность. Но «ветераны» возведения мостов и путепроводов остаются в строю и задействуются на вспомогательных, так сказать, подсобных профильных работах.
Новый мобильный шлюзовой кран имеет значительные преимущества. В частности, его грузоподъемность составляет 80 тонн, что выше, чем у заменяемых (63 и 35 тонн). Увеличен путь катания, предусмотрен монтаж до 9 пролетных балок с одной установки КШМ без его перестановки. В наличии есть полный комплекс приборов безопасности – современные системы защиты снижают риск аварий. Система контроля установки и монтажа пролетных строений обеспечивает точность позиционирования, качество и безопасность работ.
На объекте, где идет возведение путепровода, вахтовым методом от СУМ трудится бригада из шести человек, обслуживающая новый кран. Парк филиала, на балансе и обслуживании которого находится КШМ, насчитывает более 50 единиц дорожной техники. Среди них – специализированное строительное и другое оборудование ведущих мировых производителей: копровые и буровые установки, бульдозеры, экскаваторы, грейферы, фрезы, бетоноукладчики, бетононасосы, грузовая и самосвальная техника, самоходные дробеструйные машины и, конечно же, крупнотоннажные краны, в том числе для монтажа балок.
Тамара ХАМИЦЕВИЧ, «ДБ», фото автора