Последние два года жители Гомельской области и всей страны внимательно следили за тем, как проходит реконструкция первой очереди автомобильной дороги М-10 в Речицком районе. Уже сегодня видно, что магистраль серьезно изменилась с учетом современных требований и нормативов. Огромный вклад в ее реконструкцию внесли и продолжают вносить специалисты ОАО «Дорожно-строительный трест № 2, г. Гомель», которое выступает генеральным подрядчиком масштабного проекта.
Первый реконструируемый участок дороги протяженностью около 17 км был открыт для движения в двух направлениях 24 сентября. На нем устроено первое в Гомельской области бетонное покрытие. Позаботились дорожники о безопасности не только водителей, но и пешеходов, а также диких животных. На участке построены два путепровода, мост, сделаны три подземных пешеходных перехода, 12 автобусных остановок, установлены барьерное и пешеходное ограждения.
Решение об открытии движения принято до окончания всех технологических работ. Посему специалисты ДСТ № 2 продолжают трудиться на этом участке. О том, какие работы еще ведутся на объекте, рассказал заместитель генерального директора – главный инженер треста Андрей Лыков:
– В настоящее время наши специалисты наводят порядок и чистоту на прилегающей к магистрали территории. Помимо этого, проводятся пусконаладочные работы системы
освещения. Заканчиваем устройство монолитных лестниц на путепроводах и мостах. Производим установку топиарных фигур в виде шаров и животных рядом с крупными развязками. Завершаются озеленение прилегающей территории, а также устройство противоослепляющих экранов вдоль разделительной полосы. Что касается второй очереди, то в настоящее время заканчивается работа по заключению контрактов. В ближайшее время наши специалисты приступят ко второму участку объекта, протяженность которого составляет 18 км. На нем, помимо самого бетонного покрытия проезжей части, состоящей из четырех полос, обустроят подземный пешеходный переход, биопереход для миграции животных, а также две автобусные остановки. Поскольку большая часть участка проходит через лесной массив, вдоль дороги будет установлена заградительная сетка от животных.
Как и на первом участке, на подготовительном этапе дорожники снимут плодородный слой почвы, чтобы максимально избавиться от растительности для обеспечения долговечности и сохранности полотна. А учитывая густой лесной массив, объемы работ предстоят существенные. Благо трест обладает достаточным арсеналом техники и укомплектован профессиональными кадрами. Всего масштабная реконструкция М-10 предусматривает пять очередей.
ОАО «ДСТ № 2, г. Гомель» имеет широкую сеть филиалов. Это позволяет вести работы параллельно на нескольких участках, не замедляя темпов и продвигаясь согласно графику. На реконструкции дороги М-10 задействованы специалисты из ДСУ № 1, ДСУ № 10, ДСУ № 17, ДСУ № 19 и ДСУ № 21. При необходимости их количество может увеличиваться.
Это далеко не первый масштабный объект для коллектива ОАО «ДСТ № 2, г. Гомель». В 2024 году его силами введен в эксплуатацию участок М-3 Минск – Витебск. Специалисты предприятия успешно зарекомендовали себя и на строительстве ряда объектов в России.
По словам заместителя генерального директора, главной задачей треста остается повышение конкурентоспособности, эффективности и оперативности работы. В результате чего проводится регулярное обновление материально-технической базы.
– За последние годы на вооружении предприятия появились асфальтный и мобильный бетонный заводы, фронтальный колесный погрузчик, дорожный тандемный вибрационный каток, сваебойная самоходная машина и другая техника, – отметил Андрей Лыков.
В новой технологии по укладке бетонного покрытия огромную пользу тресту оказывает собственная аккредитованная центральная лаборатория, которая постоянно проверяет качество выпускаемой продукции. Главный и основной параметр – прочность.
Слаженная работа всего коллектива ДСТ № 2 позволяет выполнять работы с высоким качеством и в установленные сроки, много лет оставаться в числе лидеров дорожного строительства страны.
Сергей БОРОВИК, «ДБ»