Экспресс-темпами идет строительство путепровода через железную дорогу с транспортной развязкой на пересечении улиц Колесникова и Ратомской. Филиалы «МСУ № 2» и «МСУ № 6» ОАО «Мостострой» возводят стратегически важный объект в районе рынка в Ждановичах, который станет одной из самых протяженных эстакад города и свяжет Каменную Горку и Лебяжий.
– Сооружение длиной 381 метр и шириной от 41 до 48 метров с трехполосным движением в каждую сторону избавит автомобилистов от необходимости объезжать данный участок через перегруженную МКАД, – отметил заместитель директора – главный инженер филиала «МСУ № 6» ОАО «Мостострой» Евгений Жеметро.
По его словам, конструкция путепровода включает 13 опор и 12 пролетов, состоящих из 12–14 стоек и 224 сборных железобетонных балок. Большинство из них (201) имеют длину 33 метра, а на одном из пролетов – 18 метров. Работы ведутся по обе стороны железной дороги в режиме 24/7. Более 70 мостостроителей и 30 единиц техники задействованы в строительном процессе. Конструкции изготавливает и поставляет завод ЖБМК ОАО «Дорстройиндустрия». Из Фаниполя их доставляли на двух балковозах с традиционным сопровождением ГАИ.
– Со стороны улицы Колесникова наши коллеги из МСУ № 2 смонтировали несколько пролетов, поэтому объект уже приобретает вид проектируемого. С марта этого года они первыми приступили к работам, – сообщил Евгений Жеметро. – Мы развернули строительство со стороны улицы Тимирязева – территории ждановичского рынка. Главной сложностью стало переустройство инженерных сетей, ведь здесь проходят теплотрассы, водопровод, газопровод, канализация, электрические кабели и линии связи. Согласно проекту, многочисленные коммуникации не должны выноситься за пределы стройплощадки. Параллельно формировали свайное поле и опоры путепровода – базовые подземные и наземные несущие конструкции, которые принимают на себя огромный вес проезжающих автомобилей или другой техники и равномерно передают его на прочный грунт.
Создание нового путепровода выполняется поэтапно, по мере пере-устройства инженерных сетей. В июне МСУ № 6 приступило к монтажу пролета. И в конце месяца двадцать 33-метровых балок, каждая весом 60 тонн, были подняты и установлены на опоры пролетного строения 10–11, практически готово 11–12. Мостостроители будут «вгрызаться» в землю и дальше: возводить опоры, на фундаментные столбы ставить стойки, объединяя и укрепляя их сверху ригелями для последующего монтажа балочных пролетов.
До наступления осени на объекте намерены максимально продвинуться в части возведения конструкций. К тому же сложностей при пересечении железнодорожных путей не ожидается: годами налаженное взаимодействие с Минским отделением БЖД позволяет получать необходимые технологические окна. Одновременно идет реконструкция улицы Колесникова и переулка Масюковщина, а также ведется строительство новой магистрали с рабочим названием «Проектируемая». Модернизация затронет также улицу Тимирязева, где обновят дорожную сеть и светофорную инфраструктуру. В перспективе все эти проекты станут частью третьего транспортного кольца Минска, которое должно связать между собой различные районы столицы и повысить пропускную способность инфраструктуры города.
Тамара ХАМИЦЕВИЧ, «ДБ», фото автора