На финишную прямую выходит реконструкция моста через реку Мухавец в Кобрине. Объект планируют ввести в эксплуатацию до ноября. На сегодняшний день выполнено 90% от общего объема железобетонных работ.

Мост, соединяющий две части улицы Ленина, которая также является продолжением республиканской автодороги  Р-2 Столбцы – Ивацевичи – Кобрин, был возведен в 1949 году.

В 2000-м здесь проводился капитальный ремонт. Однако со временем грузоподъемность сооружения перестала соответствовать предъявляемым требованиям, а ширина проезжей части и тротуаров оказалась недостаточной.

Реконструкция началась в июне 2025 года. Заказчик – РУП «Бреставтодор», подрядчик – филиал «Мостоотряд № 58» ОАО «Мостострой». Строители уже выполнили огромный объем работ.

– Движение было закрыто в начале июля прошлого года, и мы приступили к демонтажу старой переправы, – рассказывает главный инженер мостоотряда № 58 Дмитрий Гурский (на фото). – Затем провели усиление фундамента и возвели новые опоры.

В зимний период занимались монтажом металлоконструкций. Элементы пролетных строений из специальной мостовой стали изготовило ООО «Протос».

Сооружение включает три пролета: два – длиной по 33 метра и центральный – 43 метра. По всей протяженности моста установлены четыре основные балки. К весне строители смонтировали все металлические пролетные строения, а в апреле-мае провели бетонирование монолитной железобетонной плиты.

– Работы выполнены качественно и в срок, – подчеркивает Дмитрий Гурский. – Общая длина моста составляет 110,9 метра.

Уже монтируется перильное ограждение, которое, к слову, изготавливается силами подрядчика – мостоотряда № 58. Также заканчивается подготовительный этап к покраске металлических конструкций. Представители субподрядчика – ДСУ № 15 ОАО «ДСТ № 4 г. Брест» – устраивают основание дороги на съезде с моста. Они провели все земляные мероприятия и уже сделали нижний слой асфальтобетонного покрытия. Впереди – укладка чистового асфальта, которую запланировано произвести до конца месяца.

– Думаю, в июле мы завершим все асфальтобетонные работы, а также плиточные – на пешеходных дорожках, – поясняет главный инженер мостоотряда № 58.

Сейчас строители заканчивают обустройство откосов и конусов, являющихся важной частью укрепления моста и подходов к нему. На первой опоре конус уже забетонирован, на второй – процесс находится в активной стадии. Используется традиционная, но надежная технология: грунт, щебеночная подушка, металлическая сетка и бетонное укрепление.

Кроме того, предстоит еще благоустроить 50 метров набережной, которая была разобрана перед началом строительных работ.

По словам нашего собеседника, уже с первых этапов реконструкция шла по четкому графику, даже с небольшим опережением, никакого форс-мажора:

 – Разве что погодные условия последних двух недель несколько осложнили выполнение некоторых работ. Самым непростым этапом стала укладка гидроизоляции в июльскую жару. Клеили с помощью газовых горелок. Температура в тени достигала 40 градусов, а на мосту – более 50. Трудиться в таких условиях было тяжело, но сроки удалось выдержать. Строители ускорили темп, при этом на объекте соблюдались все необходимые меры по охране труда, соблюдению санитарных норм и правил: обеспечивался питьевой режим, подвозилась холодная вода, организовывался отдых.

Все работают с полной самоотдачей, осознавая значимость объекта.

– Мы видим, что жителям Кобрина этот мост, связывающий две части города, очень необходим, – отмечает Дмит-рий Гурский. – Конечно, пока они испытывают неудобства. Мы постарались их минимизировать, установив неподалеку понтонную переправу для пешеходов. Ее изготавливали своими силами, что стало первым подобным опытом в нашей практике. Жители оценили наплавное сооружение и даже просят его не разбирать после ввода в эксплуатацию обновленного моста. Однако это невозможно, поскольку река судоходная.

Автомобильный транспорт на время строительных работ перенаправили через другие городские мосты. Все эти временные неудобства оправданы будущим результатом.

Обновленное сооружение будет шире прежнего, а значит, комфортнее и безопаснее. Сохранятся две полосы движения в разных направлениях по 3,5 метра каждая. Предусмотрены две метровые полосы безопасности, которые в случае необходимости позволят пропустить транспорт экстренных служб. Таким образом, общая ширина проезжей части составит 9 метров против 7 прежних. Тротуары тоже станут просторнее. Их расширят втрое. Полтора метра выделят для пешеходов и столько же – для велосипедистов.

Одной из изюминок моста станет смотровая площадка для пешеходов со стороны Ледовой арены над левым берегом Мухавца. В настоящее время строители занимаются ее обустройством. Отсюда, не мешая движению пешеходов, можно будет любоваться рекой и пейзажами, а также спуститься по лестнице на набережную. Таким образом, переправа приобретет прогулочную и туристическую функции, став частью обновленного городского пространства.

Среди других особенностей – система очистки сточных вод, которой не было на старой переправе. Если раньше вода напрямую попадала в Мухавец, то теперь с двух сторон моста установлены очистные сооружения. Стоки будут собираться в специальный колодец, проходить очистку, а затем по трубопроводам отводиться в реку. Это станет дополнительным вкладом в улучшение экосистемы.

Несмотря на расположение сооружения в центре города, специалисты не считают его сложным объектом. По словам Дмитрия Гурского, здесь достаточно большие и удобные рабочие площадки, что позволяет трудиться беспрепятственно, не выбиваясь из привычного производственного ритма. Хотя ввод объекта в эксплуатацию запланирован на ноябрь 2026 года, подрядчик не исключает, что основные работы завершатся до конца августа и уже к 1 сентября движение будет открыто.

В целях обеспечения требований охраны труда и недопущения нарушений технологии производства работ контроль (надзор) осуществляет Специализированная инспекция Департамента контроля и надзора за строительством. Курирует объект заместитель начальника отдела № 1 Василий Вишневский.

Людмила САЛДИНА, «ДБ», фото автора.