Филиал «Витебскводтранс» РУЭСП «Днепро-Бугский водный путь» 30 ноября завершил навигацию, значительно улучшив результаты прошлого года.
Как пояснил капитан-наставник Леонид Лепешкин, учитывая приемлемые погодные условия, предприятие обратилось в Минтранс с просьбой продлить сезон навигации до конца месяца вместо запланированного срока к 22 ноября. В прошлую среду через областной центр в речной порт возвращались суда, которые работали выше по течению Западной Двины, в районе деревни Островские Витебского района. Сперва 90-метровая сцепка земснаряда и теплохода прошла шлюз Витебской ГЭС. Эта сложная процедура заняла около 40 минут. Первоначально требовалось наполнить проход водой до глубины 13 метров, а после спустить ее.
В центре города, в районе площади Победы, речники гудком почтили память павших в Великой Отечественной войне.
В конце прошлой недели к месту приписки стали возвращать флот, работающий ниже по течению Западной Двины.
На сотрудников филиала возложены обязанности по содержанию навигационного оборудования, тралению, дноочищению, а также эксплуатации судоходного шлюза Витебской ГЭС. Зарабатывает предприятие в основном на реализации речного песка. Ежегодные объемы продаж составляют около 500 тыс. тонн, и спрос постоянно растет. В числе клиентов – более 250 предприятий и организаций в городах от Лиозно до Верхнедвинска. Благодаря четкости в работе за последние годы не зафиксировано ни одного аварийного случая.
– У нас имеются 18 судов. Сейчас собираем весь флот в порту. После проведем его детальное обследование. Суда, которые не требуют ремонта, будут стоять на воде. Те, что нуждаются в каких-либо работах, поднимем на берег, – поясняет Леонид Лепешкин.
Прибыл на место дислокации и теплоход «Двинск», предназначенный для выполнения путевых работ. Судно было с нуля построено в Витебске силами работников филиала и летом текущего года спущено на воду. Его строительство обошлось в 1,5 млн рублей – это в пять раз дешевле, если бы аналогичный транспорт заказывался за рубежом.
Теплоход оборудован гидроманипулятором, поднимающим и опускающим грузы с помощью лебедки. Гидролокатор сканирует дно на расстоянии 20 метров от судна в каждую сторону, фиксирует даже небольшие камни. С его помощью также ведется поиск перекатов для последующей выемки песка. Кроме того, теплоход имеет трехсуточный автономный запас хода, а усиленный корпус дает возможность работать во льду толщиной 10 см.
Сейчас «Двинск» является гордостью предприятия, свидетельством того, что для коллектива единомышленников ничего невозможного нет.
«Витебскводтранс» постоянно выделяет значительные средства на обновление флота, участвующего в производственном процессе. За последнее время, кроме строительства «Двинска», капитально отремонтированы два плавучих крана. Еще у одного появилась новая стрела, изготовленная на предприятии «Витстройтехмаш».
Для уменьшения стоимости доставки песка отдаленным от реки покупателям на берегах оборудованы 12 площадок, куда складируется продукция. В общей сложности на зимний сезон заготовлено 142 тыс. тонн, в прошлом году – 80 тыс. тонн.
– В этот раз мы больше заполняли площадки, располагающиеся ближе к областному центру, где планируется проведение масштабных работ по строительству, – отметили в филиале «Витебскводтранс».
По данным экономической службы предприятия, за 10 месяцев года грузооборот составил 135% к плановому показателю, объем перевозок грузов – 292 тыс. тонн.Геннадий ЗАКРЖЕВСКИЙ, «ТВ