От их состояния напрямую зависит комфорт населения: именно по дорогам местного значения люди добираются до агрогородков, деревень, школ, ФАПов. Содержание и ремонт такой сети – задача масштабная.
КУП «Брестоблдорстрой» обслуживает 8487,6 км местных автодорог и все 5267,4 км улиц в сельских населенных пунктах. Из них 6482 км имеют усовершенствованное покрытие, 5140 км – гравийное, 59 км вымощены булыжником, а 2074 км остаются грунтовыми.
В структуру предприятия входят 16 ДРСУ, охватывающих каждый район области, а также филиал УКП «Брестдорпроект». Коллектив насчитывает 1450 человек.
– Обслуживать столь внушительный объем дорожной инфраструктуры – задача не из легких, – говорит генеральный директор КУП «Брестоблдорстрой» Сергей Панченко. – Например, четыре наших филиала – Барановичский, Дрогичинский, Пинский и Столинский – отвечают за более чем тысячу километров дорог и улиц каждый.
На балансе предприятия находятся также десять паромных переправ. Их эксплуатацию обеспечивают 42 береговых матроса, два моториста и капитан-механик. Кроме того, есть два наплавных моста, за которыми следят четверо дорожных рабочих.
– Все эти паромы, конечно, морально и физически устарели, – отмечает Сергей Панченко.
Заменить одну из таких переправ призван строящийся мост, он свяжет Столинский и Луниненцкий районы. Хотя «Брестоблдорстрой» и не выступает заказчиком объекта, за ходом работ здесь следят пристально. Подъездные дороги к сооружению – в целом 10 км нового маршрута – перейдут в ведение предприятия. Сами облдорстроевцы в следующем году будут переводить в асфальтобетон участок гравийного подъезда со стороны Лунинца, чтобы обеспечить к новому мосту качественное покрытие на всем протяжении.
Объем ремонтных работ на дорожной сети предстоит значительный.
– По результатам осмотров в обновлении нуждаются 5885 км, из них 705 км– в первоочередном порядке, – подчеркивает генеральный директор. – Мы ежегодно восстанавливаем около 400 км. Такая динамика позволяет надеяться, что количество проблемных участков будет постепенно сокращаться, хотя им на смену приходят новые, требующие внимания.
На текущий год в рамках реализации Госпрограммы «Дороги Беларуси» запланирован ремонт 402 км автодорог и четырех мостовых сооружений, находящихся на балансе «Брестоблдорстроя». За восемь месяцев выполнено три четверти годового плана – 305 км. Сюда входят укладка на 76 км асфальтобетона (в том числе «переодели» 56 км гравиек), поверхностная обработка – 42 км, ремонт асфальтобетонного полотна – 105 км, устройство и восстановление гравийных дорог – 82 км.
Госпрограмма «Комфортное жилье и благоприятная среда» предусматривает в 2026-м приведение в порядок 410 тыс. кв. метров улиц в сельских населенных пунктах.
За восемь месяцев работы завершены на площади 290 тыс. кв. метров, из которых 160 тыс. кв. метров получили асфальтобетонное покрытие.
– Как правило, приоритетность объектов определяется в ходе тесного взаимодействия местных органов власти и дорожных служб, – поясняет наш собеседник. – Руководство райисполкома вместе с начальником ДРСУ объезжают территорию ранней весной или даже зимой, чтобы выявить проблемные точки. Параллельно мы анализируем состояние трасс с учетом межремонтных сроков и поступающих заявок.
Ориентиром в работе стало поручение главы государства в первую очередь обеспечить качество дорог, ведущих к агрогородкам. В «Брестоблдорстрое» эта задача решена.
– Подъезды ко всем агрогородкам заасфальтированы, за исключением одного в Столинском районе, – продолжает Сергей Панченко. – Там есть нюанс: двухкилометровый отрезок проходит через пойму Припяти. Это подтапливаемый участок, через который в паводковый период перетекает вода. Укладывать асфальт нецелесообразно: покрытие быстро разрушится. Поэтому совместно с райисполкомом было решено сохранить гравийное исполнение, так как его проще восстанавливать.
Значительный объем был осуществлен в ходе подготовки к областному фестивалю-ярмарке тружеников села «Дожинки». В этом году праздник хлеборобов принимают агрогородок Жемчужный и деревня Новая Мышь Барановичского района.
– Основную нагрузку взяло на себя Барановичское ДРСУ № 136, – рассказывает генеральный директор Сергей Панченко. – Для помощи ему привлекли коллег из Ляховичского, Ганцевичского, Ивацевичского, Каменецкого, Пружанского, Дрогичинского и Брестского ДРСУ.
Всего к «Дожинкам» привели в порядок три дороги общей протяженностью 6,1 км, а также 21 улицу в агрогородке Жемчужный (8,7 км) и 15 – в деревне Новая Мышь (7 км). Важный момент: обновленная инфраструктура продолжит служить местным жителям еще долгие годы.
Там, где транспортные артерии перестают справляться с современными нагрузками, требуется реконструкция. В этом году на предприятии в работе находятся шесть таких объектов.
На один из них мы отправились вместе с первым заместителем генерального директора – главным инженером КУП «Брестоблдорстрой» Михаилом Семенюком. Речь идет о «Реконструкции автомобильной дороги Н-26673 Подъезд к с/т «Прогресс» от а/д Р-17 Брест – граница Украины (Олтуш) Малоритского района». Дорога V категории обеспечивает связь садовых товариществ с сетью трасс Малоритского и Брестского районов и активно используется спецтехникой коммунальных служб, направляющейся к полигону ТБО Брестского мусороперерабатывающего завода.
– Здесь наблюдается высокая интенсивность движения коммунального транспорта, – отмечает Михаил Семенюк. – Поэтому мы приняли решение реконструировать участок протяженностью 2,36 км (км 1,940 – км 4,300). Наша задача – довести геометрические параметры дороги до требований IV категории и заменить существующее гравийное покрытие на асфальтобетонное шириной семь метров.
На объекте трудятся специалисты Малоритского ДРСУ № 179. Строительно-монтажные работы стартовали в июне. Сначала дорожники расчистили полосу отвода от густой поросли, сейчас формируют земляное полотно – фундамент будущей трассы. От качества выполнения этих этапов напрямую зависит долговечность покрытия: асфальт должен укладываться не просто на выровненную поверхность, а на прочную основу, рассчитанную на серьезные нагрузки. Завершение планируется в ноябре.
В числе других реконструируемых объектов – более 1,7 км дороги Н-592 Глинка – Колония Столинского района. Специалисты ДРСУ № 141 занимаются устройством основания, укладкой асфальтобетона и установкой дорожных и тротуарных бортов.
Еще четыре проекта реконструкции связаны с мостовыми сооружениями. Два из них дорожники переводят на трубчатую систему. На балансе «Брестоблдорстроя» находится 180 мостов. Изначально их было 196, однако 16 уже заменены трубами там, где это позволяют гидрологические особенности местности.
– Ежегодно мы обследуем сооружения, анализируем акты и определяем, какие из них можно переустроить, – поясняет Михаил Семенюк. – Все зависит от характеристик водотоков, интенсивности рек и ручьев. Решение нельзя принимать формально: вода способна изменить русло, резко подняться в паводок и размыть подходы. Однако там, где труба подходит по всем параметрам, ее эксплуатация проще. Мост – сложная инженерная конструкция, требующая регулярного осмотра и ухода. Труба же при грамотном подходе служит надежно и не требует трудоемкого обслуживания.
Один из таких объектов – переустройство моста на автодороге Н-26477 Подъезд к а/д Р-102 Оберовщина (от Р-16) – Каменец – Кобрин через д. Минковичи от а/д Р-85 Слоним – Высокое км 2,300 Каменецкого района. Существующая малая переправа через реку Сташевку, возведенная еще в 1939-м, перестала отвечать современным требованиям. Проект, разработанный в 2025-м специалистами УКП «Брестдорпроект», предусматривает строительство железобетонного двухочкового прямоугольного водопропускного трубопереезда длиной 24 метра. Работы были начаты в июне этого года. Подрядчиком выступает ООО «Эледи-Групп», имеющее опыт в реализации подобных задач. На данный момент строительство близится к завершению, ввод объекта запланирован на октябрь.
Аналогичная замена мостового сооружения на трубу ведется на автодороге Н-26110 Подъезд к д. Морможево от а/д Р-2/Е 85 Столбцы – Ивацевичи – Кобрин км 2,960 Березовского района. Кроме того, реконструируются переправы на Н-357 Огородники – Плянта – ж/д остановочный пункт Верба км 0,322 Каменецкого района и Н-580 Столин – Струга – Ольманы км 6,519 Столинского района.
Предприятие делает ставку на развитие собственной производственной базы. КУП «Брестоблдорстрой» имеет восемь асфальтобетонных заводов. Один из них – новый производительностью 130 тонн смеси в час – был введен в эксплуатацию в Березе в 2025-м. В текущем году он выпустил свыше 75 тыс. тонн асфальтобетона, что вдвое больше показателей других предприятий. Суммарно все АБЗ в 2026-м произвели 266 тыс. тонн асфальтобетонных смесей и 28 тыс. тонн холодного асфальта. Завод, находящийся на балансе Малоритского ДРСУ № 179, производит органоминеральные смеси (СОМС). Их хватает не только для нужд филиалов, но и для реализации сторонним организациям.
В «Брестоблдорстрое» уже началась подготовка к зимнему сезону. Заготовлено около 4 тыс. тонн соли при общей потребности в 27–30 тыс. тонн. Песок добывают своими силами в собственных карьерах.
– Особое внимание уделяем пропорциям, – подчеркивает генеральный директор предприятия Сергей Панченко. – Если раньше использовали соотношение соли и песка 1:3, то сейчас стремимся перейти на 1:1 и даже работать с чистой солью. На дорогах с высокой интенсивностью движения такой подход дает лучший эффект. В перспективе мы намерены довести долю применения чистых солей до 50%.
Учитывая большую протяженность сети, дорожники до зимы планируют приобрести шесть пескосолераспределителей в комплекте с отвалами. Обновление автопарка – процесс постоянный. Ежегодно закупается около десяти МАЗов, пять-шесть тракторов, а также по два-три погрузчика и катка.
Предприятие внедряет и передовые технологии. К примеру, приобрели прибор для измерения световозвращения дорожной разметки, позволяющий самостоятельно контролировать качество выполненных работ, не прибегая к услугам сторонних организаций.
В текущей пятилетке на ремонт местных дорог Брестчины выделяется миллиард рублей. Стоит задача привести в порядок более 2200 км покрытия. Планируется, что ежегодный объем в 400 км будет увеличиваться на 5%. Особое внимание уделят реализации Программы развития Припятского Полесья, которая охватывает четыре района области: Пинский, Столинский, Лунинецкий и Ганцевичский.
Людмила САЛДИНА, «ДБ»