Пинский ордена Знак Почета судостроительно-судоремонтный завод выпустил первый пассаржирский тримаран. Он успешно прошел заводские испытания, в настоящее время оцениваются его ходовые характеристики и возможности на воде. Создано судно по чертежам и руками пинских корабелов на средства предприятия.

Для Пинского ССРЗ, отметившего в прошлом году 140 лет и выпустившего свыше двух тысяч судов самых разных классов, это может стать началом значимого этапа в богатой истории. В свое время именно здесь были реализованы такие знаковые проекты, как круизный теплоход «Белая Русь», сухогруз «Надежда» и плавучая гостиница «Полесье».

Сегодня завод, являющийся единственным в стране профильным предприятием по строительству и ремонту судов, проходит через непростой период санации. Несмотря на трудности, продолжает работать, возвращая в строй технику, которая уже выработала свой ресурс. Здесь восстанавливают паромные переправы, понтоны, баржи, буксиры и другие плавсредства. Завод давно стал надежным партнером для многих организаций, которые доверяют местным мастерам ремонт дизельных двигателей – от судовых до автомобильных агрегатов. В цехах имеется необходимая станочная база для капитального ремонта и испытаний. Но самое главное – люди, чьи руки и опыт способны вернуть технику к жизни. Именно об этом – сохранении ключевых компетенций и возможности возрождения предприятия через строительство маломерных или средних судов – говорил на втором заседании VII Всебелорусского народного собрания в декабре 2025 года глава государства.

У антикризисного управляющего Виктора Пилецкого идея создания собственного белорусского маломерного судна зрела давно. К тому же продолжаются переговоры по сотрудничеству с судостроительной верфью Нижнего Новогорода по поводу выпуска таких плавсредств. К слову, в этом городе, чья жизнь неразрывно связана с реками Волгой и Окой, гармонично уживаются и круизные лайнеры, и речные трамвайчики, пользующиеся большой популярностью у жителей и туристов. Недорогие и не столь прихотливые в эксплуатации, как теплоходы, благодаря легкому весу и продуманной конструкции такие суда одинаково уверенно чувствуют себя и на глубоководных участках, и на мелководье.

Этот опыт нижегородцев может стать отличным ориентиром для Пинска с его живописными Пиной и Припятью. Для белорусских судостроителей запуск производства компактных и востребованных плавсредств – не просто перспективный проект, а реальный шанс вдохнуть новую жизнь в предприятие, предложив горожанам и туристам доступный и комфортный способ передвижения по воде.

Прежде чем приступить к претворению идеи в жизнь, заводу предстояло заручиться согласием и поддержкой кредиторов. В условиях санации это не формальность, а необходимый шаг для реализации новых проектов. Такой подход помогает сбалансировать интересы всех сторон, снизить риски и в конечном итоге быстрее вернуть предприятие к успешной деятельности. Определенные шаги к этому уже сделаны: ремонт судов и организация речных прогулок по Пине и Припяти, дающие доходы от туристических рейсов на теплоходе предприятия, позволили поправить дела, увеличив, в частности, зарплату работникам. Нашлись средства и для закупки материалов, оборудования для будущего тримарана.

– Первоначально мы рассматривали вариант с катамараном, – делится Вера Секушина, стоявшая у истоков создания тримарана. – Чертежи и эскиз будущего плавсредства рождались в стенах завода, затем были переданы ОАО «Белсудопроект». Его специалисты после детальных расчетов и анализа конструкции пришли к выводу, что более надежным, устойчивым и безопасным решением для этого проекта станет тримаран.

Назвать тримаран решили «Верас» – в честь Веры Секушиной, бывшего инженера-конструктора, которая отдала родному предприятию без малого 30 лет. На ее глазах и при непосредственном участии построены как минимум пять пассажирских теплоходов. Они и сегодня радуют жителей и гостей Беларуси на прогулочных маршрутах.

Не прерывая других заказов, к реализации проекта заводчане приступили в марте, а 2 сентября шестиметровое судно было спущено на водную гладь Пины. Его технические характеристики позволяют с комфортом разместить на нем до 12 пассажиров, а мощности двигателя в 40 л. с. – разгоняться до 15 км/ч, или до 8 узлов, как говорят водники. На данный момент тримаран проходит ходовые испытания.

Ольга ОРЛОВА, «ТВ»