С февраля в Минске ведется реконструкция путепровода в районе Липковского проезда.
Реконструкция путепровода на км 3,595 МКАД (транспортная развязка – гаражи) в столице началась 16 февраля, окончание согласно паспорту объекта – 15 ноября. Однако обычно мостостроители справляются с подобными задачами, опережая график. Заказчиком выступает ГП «Гордорстрой», проектной организацией – УП «Минскинжпроект», подрядной – филиал «МСУ № 6» ОАО «Мостострой».
Изначально движение по кольцевой сократили с трех до двух полос в обоих направлениях, а под путепроводом закрыли. Единственный городской автобус № 34 как ходил, так и продолжает курсировать вдоль путепровода.
Протяженность мостового сооружения – всего 36 метров, но он находится в зоне интенсивного транспортного движения и близкого нахождения аэродрома ДОСААФ «Липки», музея авиации и космонавтики, соседствующей промзоны и жилого сектора Степянки.
На объекте вахтовым методом по 15 дней трудятся круглосуточно (по системе 24/7) представители МСУ № 6: монтажники, бетонщики, сварщики, плотники, крановщики, мастера-инженеры, прорабы и другие строители. Изначально по схеме произвели демонтажные работы. Отсутствие старых пролетных строений, демонтированные фундаменты, вывезенный строительный мусор (бетон, асфальт, металлолом) – площадка готова. Начались основные монтажные работы.
– Роль фундамента путепровода, конечно, выполняют опоры. На данном объекте их – четыре, каждую укрепляют четыре вертикальных (свайных) столба, объединенных сверху балкой-ригелем. Такая конструкция обеспечивает жесткую опору для пролетных строений, распределяя вертикальные и горизонтальные нагрузки. Две обновленные опоры находятся на половине путепровода, который чинится. На них сверху – на три пролета – уложено по семь 12-метровых железобетонных балок. Таким образом формируется, создается ездовое полотно. Уже идет процесс омоноличивания и сварки: соединение арматур и заполнение межбалочного пространства высокопрочным бетоном, что превращает их в единую конструкцию. Для плотного прилегания и правильной передачи нагрузки подгоняются торцы. Затем происходит монолитное усиление: укладка армированного бетона по всей протяженности пролетов, а также слоя гидроизоляции для защиты ездового полотна от влаги и коррозии. Установка оцинкованных ограждений (перильных и барьерных), опор освещения – важные кульминационные этапы реконструкции путепровода, – сообщил заместитель директора – главный инженер филиала «МСУ № 6» ОАО «Мостострой» Евгений Жеметро. Он также отметил, что работы идут в штатном режиме, с некоторым опережением графика.
В столице в текущем году запланированы масштабные проекты по реконструкции и строительству мостовых сооружений для улучшения транспортных потоков между районами города.
В настоящее время ГП «Гордорстрой» реализует два путепровода и один мост. Помимо работ на уже упомянутом объекте на км 4 Минской кольцевой дороги в районе аэродрома «Липки», предприятие приступило к строительству нового транспортного сооружения от улицы Тимирязева до Колесникова. Ведется ремонт моста над Свислочью к улице Пулихова.
Кроме того, «Гордорстрой» занимается расширением Долгиновского тракта и улицы Карастояновой. На Кульман будут проводиться работы по возведению нового диспетчерского пункта. Уже сейчас идет реконструкция сети иллюминации и наружного освещения по проспекту Независимости.
– Первый этап от Козлова до Сурганова мы завершили. Майские праздники будем отмечать в новом освещении. До июля планируем закончить первый этап второй очереди – участок от улицы Сурганова до парка Челюскинцев, потом – от парка до Филимонова. Эти работы намечено завершить до сентября, – сообщил директор «Гордорстроя» Сергей Панев во время оперативного совещания в Мингорисполкоме.
Говоря о планах на ближайшие три-четыре года, он отметил, что необходимо реализовать дополнительные внутренние межрайонные связи и сформировать третье транспортное кольцо, которое позволит снизить нагрузку на МКАД и перераспределить транспортные потоки, исключив пробки.
Тамара ХАМИЦЕВИЧ, «ДБ»
Фото автора