Акционерные общества страны, в которых доля государственной собственности составляет весомую часть, не могут руководствоваться исключительно коммерческой выгодой, поскольку несут определенную социальную ответственность в обеспечении населения качественными и своевременными услугами, где интересы граждан – первичны. Однако многие предприятия стараются изыскать собственные средства, чтобы не обременять госказну, активируя внутренние ресурсы в новых для себя видах деятельности. В числе таких организаций – филиал «Автобусный парк № 5» ОАО «Миноблавтотранс» из Вилейки.
Владислав Устюшенко, который является директором предприятия с 2019 года, до прихода на нынешнее место работы уже имел опыт управления аналогичной организацией в Молодечно.
– По предложению руководства района мы занялись известкованием кислых почв. Для этого филиал приобрел погрузчик фронтальный, два трактора и два разбрасывателя – РУ-7000 и РУ-8000. По истечении года с учетом того, что доверие, оказанное нам, было оправдано, районные власти предложили расширить деятельность в данном направлении. Поэтому следующим этапом взяли в аренду базу ОАО «Вилейский райагросервис», – рассказывает о начале воплощения в жизнь перспективного проекта Владислав Устюшенко. – Естественно, наши специалисты все заранее просчитали и наметили стратегию развития, планируя получить прибыль в ближайшее время. А идея была в том, чтобы использовать площади базы для осуществления погрузки и выгрузки минеральных удобрений – жидких и сыпучих. Доломитовую муку закупаем в Витебске непосредственно у производителей. Этот проект позволил нам увеличить эффективность работы и повысить платежеспособность предприятия. А поскольку данная инициатива проходит в рамках государственной программы, мы имеем гарантированную выручку при выполнении обязательств в полном объеме.
К своей работе в автобусном парке № 5 директор относится не только добросовестно, но и с чувством истого хозяйственника:
– Стараемся с любыми трудностями справляться без помощи извне, однако есть задачи, решение которых требует поддержки на уровне районной администрации. «Миноблавтотранс» постоянно оказывает нам содействие, всячески поощряя любую достойную инициативу, способствующую росту и развитию предприятия. Важно первыми занять рыночные ниши, ведь конкуренция с частниками ужесточает борьбу за потребителя. Также кадровый водительский вопрос – на повестке дня, наверное, не только в нашем филиале. Полагаю, целевая подготовка способна сократить количество вакантных мест. Мы привлекаем кадры в том числе обучением на категорию D за наш счет. У нас в водительском штате есть две женщины, которые управляют автобусами не хуже мужчин. В последнее время руководство Минской области особенно активно вкладывается в обновление парка транспортной отрасли региона, включая и наше предприятие. Благодаря этому мы вышли на уровень модернизации около 80%. Грузовую технику закупаем за собственные средства, применяя схемы кредитования и лизинга. Суровая зима оказалась благоприятной не только для дорожников, сократив необходимость в ямочном ремонте, но и для транспортников, локально повысив пассажирский спрос на услуги автопарка.
– В мороз доходы на городских перевозках возрастали до 30%, поскольку многие автовладельцы пересели на общественный транспорт, тогда как по пригороду и межгороду пассажиропоток снизился, – комментирует сезонную обстановку Владислав Устюшенко. – Что касается пригорода, то в Вилейском районе есть один нюанс – водохранилище, которое приходится объезжать. Подали заявку на автобусы малой вместимости, чтобы добиться баланса между расходной частью и величиной пассажиропотока.
Владислав Устюшенко:
– В конце 2024 года мы приобрели за собственные средства туристический автобус, а уже в 2025-м он отправился в свой первый рейс. Сезонные перевозки на российские курорты в Сочи пользуются повышенным спросом у граждан, поэтому в ближайших планах – покупка еще одного такого же автобуса. Положительный опыт наших молодечненских коллег вдохновил нас вложиться в данный вид услуг.
С февраля 2022 года идеологическую работу в автобусном парке Вилейки настраивает и отлаживает заместитель директора – главный инженер Руслан Заянчкивский.
По его словам, на предприятии стремятся к тому, чтобы создать комфортную атмосферу для каждого сотрудника. Так, в 2024 году провели в ремонтных мастерских ремонт, а годом ранее капитально «довели до ума» и усовершенствовали одну из ям: увеличили длину, чтобы упростить обслуживание новой техники.
– Появились четырехосные машины – надо соответствовать. Планируем таким образом обновить еще одну яму для максимальной оптимизации процесса диагностики и ремонта, – комментирует заместитель директора – главный инженер. – Люди работают с другим настроением, когда обстановка располагает. По состоянию на март мы заменили в ремонтной мастерской шесть деревянных галерей на пластиковые – 27 кв. метров каждая, общей площадью 162 кв. метра. Постоянно приобретаем аккумуляторный инструмент, что позволяет значительно увеличить мобильность, а с ней и производительность труда. Специфика работы слесарей по ремонту автомобилей меняется, поэтому регулярно повышаем их квалификацию, обучаем новым методам диагностирования.
Есть в филиале и добрая традиция – подбирать напарников разных возрастных категорий.
– Все ради того, чтобы молодой специалист делился со зрелым знаниями, а тот передавал юному опыт, – объясняет мотивацию Руслан Заянчкивский. – Одна из моих прямых обязанностей – держать коллектив в тонусе. В лексиконе профессионала не должно быть слов вроде «не знаю», «наверное», «возможно». Компетентность без уверенности в собственных силах – нонсенс.
Монтировщик шин Николай Манекин, как показало время, – отличный специалист и замечательный отец, который передал секреты своего ремесла сыну. 47 лет работы в автобусном парке Вилейки свидетельствуют об исключительной преданности профессии.
– Раньше школа давала не только общеобразовательные знания, но и посвящала во взрослую жизнь, поэтому вместе с аттестатом о среднем образовании я получил права на вождение грузовых машин и удостоверение слесаря III разряда, – рассказывает Николай Манекин. – Весь мой стаж заработан на одном месте. Так, ранней весной 1979-го, когда я устроился слесарем, автопарк был еще АК № 4. В ноябре этого же года меня забрали в армию.
Служба проходила на территории Латвийской ССР: юного новобранца зачислили в специальную моторизированную часть милиции.
– В 1980-м я участвовал в обеспечении общественного порядка и безопасности во время проведения грандиозного мероприятия – летних Олимпийских игр в Москве. Мне довелось быть очевидцем завершения строительства спортивного комплекса «Олимпийский». Копилка моих памятных вещей пополнилась нагрудным знаком за охрану игр XXII Олимпиады, – восстанавливает череду событий из давнего прошлого Николай Манекин. – В декабре 1981 года я уже вернулся домой и приступил к работе слесаря на прежнем месте. Получил 4-й разряд и перевелся в вулканизаторы. Так и трудился до 2005 года на этой должности. Когда грузовой и автобусный парки объединили, стал монтировщиком шин.
Специалисту со стажем почти в полвека есть с чем сравнить технологии ремонта машин сегодня и несколько десятков лет назад:
– Раньше больше было ручного труда, сейчас применяем станки. Да и колеса с камерами уже редко встретишь.
Рядом со станком стоит кувалда, которая почти не востребована. Хотя не так уж и давно замочные кольца приходилось отбивать этим увесистым инструментом – работа сложная, без опыта и сноровки лучше не пробовать. Тот же разрыв корда чреват выстрелом колеса.
Сын Николая Манекина пошел по стопам отца: перенял всю премудрость монтировщика и получил соответствующие «корочки». А еще у ветерана производства из АП № 5 – два нагрудных знака: «Ганаровы работнік» ОАО «Миноблавтотранс» и «Ганаровы транспартнік». Николай Манекин гордится своими наградами, мол, есть что внукам показать – пусть знают, какой у них мастеровитый дедушка.
Кирилла Сильвановича, начальника производственно-технического сектора автобусного парка № 5 по должности и инженера гражданско-промышленного строительства по специальности, Руслан Заянчкивский представил как перспективного сотрудника.
– После университета я распределился в строительную фирму, однако не успел отработать положенные два года, как она ликвидировалась. По объявлению в интернете узнал о вакансии в автобусном парке Вилейки, и уже в конце мая мой стаж здесь достигнет четырех лет, – дает краткую справку о себе Кирилл Сильванович. – Когда еще являлся претендентом на должность, первый вопрос от Руслана Заянчкивского, который проводил со мной собеседование, был на тему устройства автомобилей. Поскольку у меня имелась хорошая практическая база, я был принят.
Коллектив парню очень нравится, да и на зарплату не жалуется, говорит, что ее размер при подборе места работы может быть одним из стимулирующих аргументов:
– Автомобильный парк обновляется, а я в этом принимаю непосредственное участие. Чтобы правильно ориентироваться в технике, нужно знать, что определение задачи, под которую заточена машина, играет немаловажную роль при покупке той или иной модели, а это производитель указывает не всегда. С запчастью тоже следует быть внимательным: снятие размеров, фотографии с разных ракурсов – чтобы не допустить ошибки самому и не ввести в заблуждение поставщика. Я еще застал время, когда техника автопарка имела большой процент износа, поэтому могу оценить разницу, и она колоссальная. Благодарен и предприятию, и коллективу за хорошую школу, наставничество и поддержку. Здесь не ссылаются на причины, здесь ищут возможности.
Есть люди, у которых любое дело в руках спорится. К таким специалистам принадлежит Михаил Илькевич, начальник ремонтных мастерских автопарка, в транспортной сфере работающий уже более 24 лет.
Шестнадцатилетним он пришел в Молодечненский автопарк – так сложились семейный обстоятельства, что учеба отошла на второй план. Перевелся из Белорусского государственного аграрного технического университета на заочное отделение в Смиловичи, чтобы совмещать студенческую жизнь с профессиональной. В молодечненском автопарке прямо на месте обучили на слесаря, да и в учебе не подкачал – окончил с красным дипломом.
– В вилейском филиале оказался по протекции нашего директора Владислава Викторовича два года назад. Для меня важна психологическая совместимость в коммуникации, тогда и работа в радость, – делится Михаил Илькевич. – Опыт приходит с годами, а с ним и мудрость. Это касается не только профессии, но и воспитания подрастающего поколения. На примере среднего сына сделал для себя вывод, что молодые люди должны самостоятельно определять свой маршрут, родительское давление исключено. Важно, чтобы дело жизни было по сердцу. Мой старший – в транспортниках, средний совершенствует навыки в Минском государственном областном училище олимпийского резерва, чемпион Республики Беларусь.
Тяга к транспорту в семье Михаила неслучайна. Его отец, кстати, тезка, одно время находился у него в подчинении, будучи водителем автобуса, а потом и аккумуляторщиком в автопарке города Молодечно. В свое время старший из Михаилов удостоился чести как лучший в профессии управлять первым «мягким» «Икарусом», прибывшим прямиком с венгерского заводского конвейера.
– В советский период, когда я был мальчишкой, большой популярностью пользовались экскурсионные туры: отец часто брал меня в рейсы, поэтому довелось побывать во многих городах бывшего СССР. Кстати, мой брат тоже транспортник. Работает водителем автобуса в АП № 4 города Молодечно. Так что династические традиции чтим и передаем по наследству, – констатирует Михаил Илькевич.
Светлана ЯРОШЕВИЧ, «ТВ»