В нынешнем году белорусские железнодорожники отмечают знаковое событие: 140 лет назад был открыт участок Лунинец – Гомель протяженностью 280 верст в составе казенной Полесской железной дороги. Стальная магистраль вдохнула новую жизнь в экономику края и стала важнейшей транспортной артерией. Мы не могли пройти мимо такой знаменательной даты. Под названием «На дальней станции сойду…» продолжаем цикл публикаций, в которых рассказываем о прошлом, настоящем и будущем железнодорожных станций, расположенных на участке Лунинец – Гомель, знакомим с их руководителями и работниками, листаем страницы богатейшей истории. Сегодня наша остановка – станция Муляровка.
После того как в 1886 году на участке Лунинец – Гомель открыли движение пассажирских и грузовых поездов, населенный пункт Муляровка начал быстро развиваться. Наличие железнодорожной станции давало возможность перевозить технику, древесину, удобрения, другую продукцию местного завода. В частности, неподалеку от нее был расположен откормочный пункт для крупного рогатого скота, находились конторы районных объединений «Сельхозтехника» и «Сельхозхимия», керамзитный завод, фельдшерско-акушерский пункт, начальная школа, отделение связи и магазины.
Стальная магистраль играла большую роль и во время Великой Отечественной войны. В этих краях ожесточенные бои с немецкими оккупантами вели воины 18-го Краснознаменного пограничного отряда войск Народного комиссариата внутренних дел, 75-й стрелковой дивизии, а также 6-го дивизиона бронепоездов. В их честь в мае 2020 года был открыт памятный знак.
В настоящее время Муляровка является станцией III класса, насчитывает 9 железнодорожных путей и две платформы, имеет пассажирское здание и грузовой двор. Она осуществляет прием и отправку грузовых составов, обеспечивает пассажирские перевозки, выполняет коммерческие операции по приему и выдаче грузов, служит точкой взаимодействия для местных предприятий, нуждающихся в железнодорожных перевозках. В частности, отгружается продукция ОАО «Петриковский агросервис», ЗАО «Холдинговая компания «Пинскдрев», ГЛХУ «Петриковский лесхоз», УП «Гомельвторчермет», но главный грузопоток идет со стороны Петриковского рудоуправления ОАО «Белкалий».
Начальник станции Муляровка Анна Шевчик хоть и трудится тут всего два года, человек на железной дороге не новый: 30 лет ее жизнь неразрывно связана со стальной магистралью.
В 1996 году после окончания Гомельского техникума железнодорожников молодым специалистом пришла в качестве приемосдатчика на станцию Калинковичи, которой отдала более 20 лет. Здесь Анна Викторовна в разные годы работала товарным кассиром, ревизором, дежурным по станции. После была дежурной по станции Птичь, а с апреля 2024-го – на нынешней должности.
На протяжении 40 лет на станции Муляровка трудился Иван Ястремский, который с 2003 по 2017 год был ее начальником. Потом коллектив возглавил его сын Александр, после – Александр Черняк.
– Сегодня это довольно востребованный пассажирский пункт, который связан автобусными маршрутами с городом Петриков, – рассказывает Анна Шевчик. – С расписанием поездов увязано движение общественного транспорта между поселком и районным центром. Для комфорта и удобства пассажиров сделан капитальный ремонт зала ожидания и станционных зданий. В частности, были заменены окна и двери, покрашены фасады. Ранее переложили крышу, выполнили отделочные работы в помещениях. Теперь зал ожидания и касса вокзала функционируют круглосуточно, также можно приобрести билеты в терминале.
В связи со значительными объемами пассажирских и грузоперевозок Муляровка имеет довольно большой штат специалистов.
– В зимний период трудится 31 человек: пять кондукторов грузовых поездов, шесть дежурных по станции, 10 коммерческих агентов по транспортному обслуживанию, четыре билетных кассира, три станционных рабочих и четыре кочегара на время отопительного сезона, – уточняет Анна Викторовна.
В коллективе есть представители железнодорожных династий. Самая большая – в семье кассира билетного Елены Вайданович, которая работает здесь 23 года, награждена Почетной грамотой Гомельского отделения БЖД.
Елена – четвертое поколение, общий стаж династии превышает 100 лет. Первым на стальную магистраль пришел ее прадед Иван Бовкало мастером пути. Дедушки и бабушки также связали с ней свою жизнь: Андрей Булка трудился бригадиром пути на станции Коржевка, удостоен звания «Почетный железнодорожник». Его жена Нина была станционным рабочим. Второй дедушка Адольф Галеня работал дежурным на станции Муляровка, его жена Мария – кассиром товарным. По стопам старших родственников пошли и родители Елены. Мать Екатерина Галеня – стационный рабочий на станции Птичь, а отец Геннадий Галеня сперва трудился стрелочником на станции Коржевка, затем дежурным на станциях Птичь и Муляровка.
Кассир билетный Ирина Бондарь работает в коллективе с 1990 года.
Она является железнодорожником в третьем поколении и награждена Почетной грамотой Гомельского отделения БЖД. Ее дедушка Степан Дубик трудился смотрителем путей на станции Копцевичи, имеет звание «Почетный железнодорожник». Другой дедушка Михаил Мицура был дежурным по станции Копцевичи. Оба являлись участниками Великой Отечественной войны. Отец Владимир Мицура – электромеханик, за время работы на станции Муляровка он не раз награждался почетными грамотами и благодарностями Гомельского отделения БЖД. Как и его супруга Антонина Мицура, которая здесь же трудилась приемосдатчиком товарным. На железную дорогу пришла и дочь Ирины Бондарь Мария. Сначала – проводником, а потом – кассиром билетным в Минске.
Вот так любовь к железной дороге передается из поколения в поколение. Есть уверенность в том, что эти династии обязательно будут продолжены. И спустя несколько десятилетий мы снова о них напишем.
Сергей БОРОВИК, «ТВ»