Как бутон счастья складывается из мелких разрозненных лепестков радости, которые в отрыве кажутся незначительными, так и путешественник на пути к известной достопримечательности, сосредоточившись на конкретной цели, может упустить на своем маршруте нечто незаурядное, пусть и лишенное столичного лоска. В поисках туристического колорита люди отправляются с насиженных мест подчас за тридевять земель, а ведь для этого необязательно бороздить моря и океаны. Достаточно сесть на электричку Минск – Гудогай и выйти на станции Пруды, что в Молодечненском районе.

Здание было построено в 1905 году, и его аутентичность постарались сохранить. Однако каждая историческая эпоха оставляла свой уникальный след, о чем свидетельствуют три характерных знака снаружи. На левой торцевой стене на темно-красном кирпиче из Калкун (район латвийского города Даугавпилса) до сих пор при определенной сноровке и росте выше среднего можно различить вдавленные в глину буквы – клеймо времен постройки. На фасаде нетрудно отыскать две стальные отметки с гербовым орлом и надписью Znak Wysokości – это геодезические реперы, которые отсылают к польскому прошлому деревни Пруды.

В наши дни в 2017 году также была сделана памятная ремарка из металла – мемориальная доска об открытии движения поездов на электровозной тяге на участке Молодечно – Гудогай – Кяна.

Первая опора контактной сети, из тех, что встали почетным караулом вдоль линии протяженностью 84 км, тоже была установлена именно здесь – на станции Пруды.

Она всегда привлекала к себе внимание проезжающих. Таинственный аристократический вид ей придавал в свое время плющ, которым здание было увито сверху донизу. К сожалению, растение пришлось убрать, когда делали ремонт, потому что оно могло поднять плитку. Зато открылись красный кирпич и фигурная кладка.

Этот островок железной дороги, сохранивший дух прошлого, облюбовала киношная братия Беларуси и России. По словам очевидцев, тут снимали не менее трех фильмов. Последний раз – в 2023 году. У начальника станции Ульяны Севастей сохранилась карандашная зарисовка художника-постановщика со зданием вокзала, где, по задумке режиссера, белорусские Пруды выступали в амплуа российской Тарасовской. На платформы даже сыпали песок, чтобы воссоздать реалии советской эпохи.

– Когда в 2021-м я пришла сюда работать дежурным, поток поездов был интенсивнее, – рассказывает Ульяна Севастей. – Часть составов, которые следовали на Молодечно, дислоцировалась у нас, чтобы разгрузить подъезды у коллег.

До 2017 года в здании вокзала еще работали кассы. Теперь проезд можно оплатить исключительно в поезде у разъездного кассира.

– Сейчас в нашем штате – трое дежурных, такое же количество станционных рабочих, два механика и десять путейцев. Движенцы и путейцы, хотя и имеют разное начальство, по работе взаимодействуют очень тесно и дружно, – посвящает в свои будничные заботы начальник станции. – С 1 февраля из графика дежурных убрали ночные смены, поэтому установили автоматическое объявление отправления поездов. Нашими услугами пользуются жители близлежащих деревень Турец-Бояр, Заполяков и, конечно же, Прудов.

Утром платформы полны людей, которые едут на работу на шестичасовой электричке: кто – в Минск, кто – в Молодечно. Еще неподалеку есть санаторий «Вяжути». Отдыхающих, когда у них заканчивается смена, на станцию привозит автобус-трансфер лечебно-профилактического учреждения, и тогда зал ожидания оживляется.

Он здесь, кстати, особенный. На его стенах – не просто роспись, а образчик монументального искусства в технике сграффито с фольклорными мотивами. По инсайдерской информации, лица изображенных в народных костюмах мужчины и женщины детально схожи с кем-то из известных тружеников БЖД в прошлом. Это и неудивительно, ведь авторство принадлежит таланту из среды железнодорожников.

– В Прудах очень положительная энергетика. Я быстрее утомляюсь от городской суматохи Молодечно в выходные, чем в рабочие дни, выполняя свои прямые обязанности, – констатирует Ульяна Севастей. – Поблизости нет оживленных автомобильных трасс с шумом и пылью, и стоит только приоткрыть окно, как в кабинет вместе с потоком чистого воздуха врывается птичий щебет.

На железной дороге заботятся о пассажирах с ограниченными возможностями: если в электричке едет инвалид, который сообщает разъездному кассиру о своем намерении выйти в Прудах и запрашивает помощь, данная информация дальше передается машинисту, а тот докладывает дежурному по станции. Схема уже неоднократно применялась и показала свою эффективность.

– Еще у нас есть крытая велопарковка, что очень удобно для жителей ближайших деревень. До поезда добираешься на велосипеде, пристегиваешь его, не опасаясь дождя, а по возвращении снова делаешь пересадку на личный транспорт, – поясняет собеседница. – Некоторые из наших работников тоже приезжают на велосипедах.

Молодой возраст не мешает руководителю думать о перспективах сферы, где трудится она и ее близкие на протяжении нескольких поколений:

– К нам приходят школьники с экскурсиями: и девятиклассники, и те, кто еще только перешел из младших классов в старшие. Мы рассказываем о функционировании станции, безопасности на путях. Раздаем буклеты с приглашением поступать в ведущие профильные учебные заведения, чтобы связать свою будущую специальность с железной дорогой.

У Таисы Машко в профессии, как в кино, сложилась определенная стереотипная роль разъездной дежурной: на протяжении ряда лет она заступала на место девушек, ушедших в декрет, а потом переезжала на следующую станцию, где очередная коллега покидала на время свой пост по семейным обстоятельствам. Для Таисы Константиновны это отнюдь не было бременем:

– Молодая, семьей еще не обзавелась, поэтому легко переезжала. Хотя работа дежурного в целом везде одинакова, есть нюансы, а новое место – всегда новый опыт и очередной плюс в практическую копилку. Люди ведь состоят на 60% из воды, а она без движения застаивается, превращается в болото, значит, чтобы поддерживать свой профессионализм на качественном уровне, надо быть активными.

На железную дорогу Таиса Константиновна пришла потому, что в детстве мечтала повидать мир:

– Мне казалось, что род деятельности проводницы для воплощения этой идеи отлично подходит. Однако приемная комиссия предложила сосредоточиться на управлении движением. Объяснили, что так количество вариантов для реализации потенциала у меня значительно расширится, включая статус проводника, если не передумаю. Поездить мне удалось, и, следует отметить, это было лучшее время в моем послужном списке. Проводником не каждый сможет работать, поскольку есть два важных условия: ты должен любить дорогу, и она должна отвечать тебе взаимностью.

В течение нашего разговора Таиса Машко, которая трудится на станции Пруды 14 лет, обменивается с путейцами рабочими фразами по связи. На мой вопрос, мол, каково это – командовать мужчинами, отвечает:

– Мы не командуем ими, а взаимодействуем в связке.

В ходе беседы она неоднократно возвращалась к периоду, когда трудилась проводником:

– Хорошее было время: топочку топи, чаек носи… А чай в поезде особенный, это любой пассажир вам подтвердит. Такого больше нигде не попробуешь. Видимо, есть какой-то секретный ингредиент у наших проводниц: то ли улыбка, то ли умение привечать гостей.

Ностальгирует дежурная по станции Пруды также по ночным сменам:

– Некоторые люди встречают рассвет лишь единожды в жизни – на выпускном. А у меня их столько было за все годы службы – не сосчитать, и каждый раз это природное явление вызывает исключительный восторг. Да и семья моя в подавляющем большинстве – железнодорожники, которые разделяют мои эмоции. Муж ушел на пенсию с должности машиниста тепловоза, проработав более 40 лет.

Было в нашем интервью и напутственное слово молодым читателям:

– Оканчиваешь колледж и ты уже помощник машиниста. Будешь прилежен и трудолюбив, пересядешь в кресло машиниста. Ему только 19 лет, а у него – шесть тонн груза за спиной. А как форма дисциплинирует, ее ведь носят со студенческой скамьи. Ты – представитель стальной магистрали целого государства. На железной дороге столько новизны и ярких впечатлений. Главное, не бояться брать на себя ответственность.

Таиса Константиновна в этом году уходит на заслуженный отдых и надеется, что на смену придет энергичная, трудолюбивая и влюбленная в свое дело молодежь.

Светлана ЯРОШЕВИЧ, «ТВ». Фото автора