Минское отделение Белорусской железной дороги и столичный метрополитен признаны победителями республиканского конкурса «Лидер энергоэффективности» и отмечены дипломами II и I степени соответственно.

«Лидер энергоэффективности Республики Беларусь» – ежегодный профессиональный конкурс, который проводится среди предприятий различных отраслей экономики с 2015 года и направлен на продвижение и популяризацию на отечественном и зарубежных рынках достижений в области энергоэффективности, экологичности, инновационности. Организаторами выступают Департамент по энергоэффективности Госстандарта Республики Беларусь, РУП «БЕЛТЭИ», РНПУП «Институт энергетики НАН Беларуси» и ЦПП «Деловые медиа».

Торжественная церемония чествования организаций, ярко заявивших о себе в сфере энергоэффективности, по традиции состоялась в преддверии Международного дня энергосбережения. Он напоминает о необходимости эффективного использования энергоресурсов в самых разных сферах. Победители были объявлены в 10 номинациях.

Минское отделение Белорусской железной дороги признавалось лидером энергоэффективности в республике семь из 11 сезонов конкурса. Его по праву можно назвать флагманом отрасли в сфере грузовых и пассажирских перевозок. Это один из крупнейших потребителей топливно-энергетических ресурсов на территории нашей страны. Речь идет о более чем 55 тыс. тонн условного топлива в год. Свыше 80% данного объема приходится на работу подвижного состава. А потому эффективное и рациональное использование ТЭР для достижения установочных параметров государственной энергетической стратегии является для железнодорожников одной из ключевых задач.

На отделении ежегодно реализуется комплекс организационно-технических мероприятий по повышению энергоэффективности производственных процессов, внедрению современных технологий и технических средств, систем учета, прогрессивных методов нормирования и мониторинга потребления ТЭР.

Большое внимание уделяется комплексной оптимизации бизнес-процессов, реализации энергосберегающих мероприятий в рамках госпрограммы «Энергосбережение». Результатом планомерной работы стало ежегодное сокращение энергопотребления на 2 тыс. тонн условного топлива.

Наибольший экономический эффект дают внедрение в производство современных энергоэффективных и совершенствование действующих технологий, оборудования и материалов, а также вовлечение в топливно-энергетический баланс возобновляемых источников энергии и местных видов топлива.

Сегодня на предприятиях столичного отделения функционируют 27 гелиоводонагревательных установок и 21 тепловой насос. Первое оборудование было приобретено еще в 2009-м, и с тех пор линейка его постоянно пополняется. Так, в прошлом году закупили еще пять гелиоколлекторов.

– «Зеленая» энергетика помогает нам получать дешевую горячую воду и отказаться от сжигания для ее нагрева мазута, нефти, других топливно-энергетических ресурсов, – пояснил начальник технического отдела Михаил Мацкель. – Все больше переходим на автоматику, применение цифровых технологий. Например, модернизировали систему дистанционного управления и мониторинга технологического подогрева стрелочных переводов. И теперь программное обеспечение позволяет обогревать их в более рациональном режиме, то есть в зависимости от погодных условий включать или выключать подогрев, чтобы не тратилась лишняя электроэнергия.

В этом году к числу соискателей почетного звания впервые присоединилось государственное предприятие «Минский метрополитен», что вполне объяснимо. Директор столичной подземки Алексей Шилов еще год назад трудился в должности главного инженера Минского отделения БЖД. Под его руководством здесь была отлажена и поставлена на должный уровень работа по энергосбережению.

По словам Алексея Сергеевича, вопросам повышения энергоэффективности в метрополитене всегда уделялось большое внимание. Постоянно обновляется и совершенствуется оборудование подземки: поезда, эскалаторы.

– Захотелось придать тому, что делается коллективом, красивую огранку, то есть получить публичное признание наших внутренних достижений, – прокомментировал руководитель предприятия. – Это вдохновляет и мотивирует на выполнение новых, самых сложных задач.

Метро – не только очень быстрый, безопасный и экологичный вид транспорта, но и наряду с железной дорогой один из самых энергоемких. На трех линиях нынче задействовано более 400 вагонов. Каждый электропоезд, трогаясь с места, потребляет примерно три мегаватта электроэнергии.

– Любое внедрение технических новшеств повышает эффективность использования топливно-энергетических ресурсов, – подчеркнул Алексей Шилов. – Даже 10-процентная экономия потребляемых нами ежегодно 14 млн киловатт приводит к значительному сокращению расходов предприятия. А чем они меньше, тем надежнее и более устойчиво работает метро.

На фото, сделанном после церемонии награждения победителей конкурса «Лидер энергоэффективности Республики Беларусь – 2025», директор столичной подземки Алексей Шилов и руководитель технического отдела Минского отделения БЖД Михаил Мацкель, как и в прошлом году, снова запечатлены вместе. Наверное, так и должно быть, если люди объединены одной целью и делают общее дело.

– Перспективы для повышения энергоэффективности транспортной отрасли всегда были, есть и будут, – убежден Михаил Марьянович. – Научно-технический прогресс не стоит на месте, научная мысль постоянно движется вперед. Надо только умело использовать эти достижения и активно внедрять их в свое производство.

Татьяна АЗАРЕВИЧ, «ТВ»