В Гродненской области с 21 по 22 мая состоялся республиканский производственно-технический семинар по эксплуатации автомобильных дорог, на который съехались представители областных и районных профильных организаций. Насыщенная событиями повестка мероприятия выполнила свою основную функцию – вдохновила его участников на достижение высоких стандартов качества в осуществлении Государственной программы «Дороги Беларуси» на примере опыта принимающей стороны.
Первый день семинара состоял из двух основных частей – теоретической и практической. Во время пленарного заседания представители различных дорожных предприятий затронули животрепещущие темы в важнейшей сфере транспортной системы государства. При выезде же непосредственно на участки им были продемонстрированы особенности эксплуатации автодорог как республиканского значения, так и местных. Также первая часть в четверг, 21 мая, предусматривала время для обмена мнениями в формате диалога – приглашение к обсуждению озвученной информации и предоставление возможности обратиться непосредственно к докладчикам.
– Мы собрались, чтобы обсудить важнейшие вопросы, стоящие перед отраслью в рамках реализации Государственной программы «Дороги Беларуси», – отметил в приветственном слове первый заместитель министра транспорта и коммуникаций Григорий Глазко. – Основной целью семинара является не просто обмен опытом, а выработка конкретных решений, направленных на повышение производительности труда, снижение издержек и строгое соблюдение стандартов безопасности в дорожном строительстве. Важно вместе рассмотреть проблемные вопросы и найти пути их решения.
В завершающей части первой половины семинара Григорий Владимирович сделал акцент на исполнении гарантийных обязательств на объектах строительства, реконструкции и текущего ремонта, чтобы автодоры вели учет и при необходимости соответствующую претензионную работу. Он указал на важность усовершенствования контроля применительно к строительству и ремонту дорог со стороны технадзора заказчика.
– Пятилетка качества предусматривает проведение комплекса мероприятий, направленных на создание и поддержание комфортной, безопасной и современной среды жизнедеятельности людей. Требует от нас всестороннего преобразования, направленного на повышение эффективности экономики и оптимизацию производственных процессов, достижение высоких стандартов качества жизни. Поэтому перед дорожным хозяйством сегодня стоят сложные задачи, которые необходимо обсуждать именно в формате, в котором проходит производственно-технический семинар, – подчеркнул Григорий Глазко.
Вторая половина дня была посвящена осмотру участков автодорог республиканского и местного значения. В частности, отмечено, что местные дороги на Гродненщине находятся в хорошем эксплуатационном состоянии. В районе ПП «Брузги» были представлены особенности организации движения. РУП «Гродноавтодор» поделилось способами ремонта дорог и показало результаты их применения, которые, по общему мнению, успешно прошли апробацию пользователем.
Участники мероприятия также посетили памятник «Скорбящей матери», символизирующий скорбь о жертвах Великой Отечественной, который расположен вблизи деревни Наумовичи Гродненского района. В торжественной обстановке состоялась церемония возложения цветов. На этом месте в годы войны фашисты расстреливали евреев и интеллигенцию из Гродно и соседних деревень, а также заложников из восточных районов Польши. Собравшиеся преклонили головы перед памятью погибших, почтили ее минутой молчания.
Второй день семинара представлял собой автобусный маршрут от Гродно до Слонима через Мосты с остановками на объектах дорожной инфраструктуры.
В качестве первого пункта была выбрана автомобильная дорога М-6/П 4, где представители областных и районных предприятий получили возможность подробно ознакомиться с опытом выполнения текущего ремонта. Также вниманию участников семинара продемонстрировали применяемые технологии и техническое оснащение РУП «Гродноавтодор» для работ по устройству защитных слоев.
Каждую машину этой импровизированной выставки сопровождала информационная табличка с указанием всех основных характеристик, включая стоимость. При необходимости практическую часть по доверенной ему технике освещал водитель, машинист или оператор, находившийся возле «экспоната».
На данном объекте текущего ремонта одним из докладчиков был Александр Говин, заместитель главного инженера РУП «Гродноавтодор». Центральные темы его выступления – безопасность условий дорожного движения и технологические подходы в ее достижении, где способ устройства защитных слоев с помощью холодной литой асфальтобетонной смеси доказал свою экономическую и практическую состоятельность. Так, исходя из расчетов, произведенных в 2025 году, стало очевидным, что стоимость 1 км покрытия дороги на устройство слоя по способу укладки холодной литой асфальтобетонной смеси в разы дешевле ремонта при устройстве слоя асфальтобетонного покрытия.
У традиционной поверхностной обработки способ укладки холодной литой асфальтобетонной смеси выигрывает во временном забеге: на 23 рабочих дня увеличивается продолжительность благоприятного периода для производства работ, что неизменно положительно сказывается на общих показателях состояния дорожного покрытия в регионе. Есть и еще неоспоримый плюс – минимальный выброс щебня на автодорогах с интенсивным движением и повышенным скоростным режимом, характерный для поверхностной обработки, который зачастую является причиной нареканий пользователей.
Программа мероприятия включала переезд на ЛДД № 544 ДЭУ № 54 в Мостах. При посещении дистанции участники семинара смогли осмотреть ремонтные мастерские, АБК коллег. Ознакомились с организацией хранения ПГМ, условиями труда и отдыха работников и пообщались с начальником ДЭУ № 54 Виталием Лебедком.
Одной из остановок стал большой пешеходный подвесной мост через реку Неман в парковой зоне г. Мосты, где произошло ознакомление с итогами завершившегося капитального ремонта. О деталях рабочих моментов и творческих подходах к решению ряда задач высокой степени сложности рассказал представитель ГП «БелдорНИИ» главный инженер проекта отдела проектирования отраслевой мостовой лаборатории Виталий Бобков.
Данный объект – один из девяти подвесных пешеходных мостов, функционирующих в Беларуси, в Гродненской области – единственный, среди прочих аналогов в стране – самый длинный. Протяженность подвесного пролета составляет 192,8 метра, габарит прохожей части – 1,6 метра.
В числе наиболее существенных причин, приведших к капитальному ремонту сооружения, стали разрывы и коррозия элементов пилонов, нарушение геометрии балок жесткости, неравномерная работа подвесок.
К ремонту подошли конструктивно: оставили старые пилоны, при этом заменили опоры и анкерные опоры на новые. В изготовлении несущих элементов, канатов, применили специальную технологию, которая обеспечивает практически стопроцентную антикоррозионную защиту.
Важно было ювелирно отрегулировать длину кабеля, поскольку малейшее его провисание вызывает прогиб: 1 см разницы равен 10–15 см прогиба. Баланса достигали с помощью регулировочного груза.
Когда на пешеходную часть уложили террасную доску, которая отличается высокой устойчивостью к атмосферным осадкам, и работы подошли к финалу, настало время испытания обновленного моста на прочность. Учитывая, что данное инженерное сооружение было рассчитано выдерживать 400 кг/м2², решили использовать для нагрузки пешеходной части воду в мешках, чтобы имитировать эксплуатацию. На несущих кабелях и пилонах установили датчики для регистрации показателей, по результатам которых объект был успешно принят.
Подведение итогов семинара состоялось в актовом зале Слонимского райисполкома, где из президиума к аудитории обратились начальник главного управления автомобильных дорог Минтранса Андрей Золотарев и генеральный директор РУП «Гродноавтодор» Валерий Венцкович.
Было, в частности, отмечено, что технология устройства слоя износа путем укладки холодной литой асфальтобетонной смеси определенно заслуживает более широкого географического распространения в отношении ее применения дорожными предприятиями в силу наглядных экономических выгод. Также акцентировано внимание участников на опыте содержания республиканских и местных дорог Гродненской области, где каждый по итогу мог извлечь нечто полезное применительно к своему предприятию. Андрей Сергеевич отметил ЛДД № 544 за аккуратное, грамотное и хозяйственное обустройство, образцовый порядок на прилегающей территории.
Валерий Брониславович констатировал, что это не первая и не последняя встреча на Гродненщине. И если на прошлом семинаре внимание было уделено Волковысскому ДЭУ, то на нынешнем – Слонимскому. Генеральный директор РУП «Гродноавтодор» подчеркнул, что дороги страны представляют общую для всех ценность, хотя профильные предприятия и разделяют регионы, а потому каждый вносит свой посильный вклад, чтобы год от года пути сообщения между населенными пунктами становились лучше, краше, безопаснее.
Светлана ЯРОШЕВИЧ, «ДБ»