Автомобилей в крупных городах становится все больше, что ведет к перегрузке центральных улиц транзитными транспортными потоками. Власти Гомеля стараются решить эту проблему. Восточный обход – крупнейший в истории областного центра транспортный проект. Его появление позволит снизить нагрузку на основные улицы и соединить крупные микрорайоны города.
Разрабатывать восточный обход стали еще в советское время. В начале 2000-х была предпринята первая попытка его реализации, но по причине внушительных финансовых затрат дело оказалось непростым. Тогда проект разделили на четыре этапа. С 2009 по 2012 год при долевой поддержке республиканского и областного бюджетов, а также кредитных ресурсов Министерства финансов дорожники ввели в эксплуатацию участок, соединивший микрорайон Волотова с улицей Хатаевича. И даже взялись за подготовку земляного полотна для подъезда к будущему мосту со стороны Центрального района Гомеля. Однако строительство путей на левом берегу реки, как и возведение самого сооружения, вновь прекратилось из-за недостатка финансовых средств в областном бюджете на столь масштабный проект.
В итоге работы на восточном обходе возобновились спустя почти 15 лет. На первом этапе, который начался во второй половине прошлого года, ДРСУ № 113 КПРСУП «Гомельоблдорстрой» занималось подготовкой участка от автодороги Новобелица – Кленки до улицы Добрушской. Протяженность этого отрезка – свыше 1900 метров. Работы шли сразу по нескольким направлениям: планировка грунта, установка водопропускных сооружений, труб-регуляторов, разработка песчаного карьера.
Параллельно активно подключилось и МСУ № 4 ОАО «Мостострой», труженики которого сейчас заняты на объекте в две смены. Ведь общая протяженность моста через Сож на возводимом участке дороги составляет более 400 метров. Как рассказали в МСУ № 4, его проект включает в себя два параллельных сооружения по правой и левой полосе по 11,5 метра в ширину и 406,6 – в длину. Для каждого несущие конструкции пролетного строения (сталежелезобетонного неразрезного) представляют собой две главные балки коробчатого сечения высотой 3,2 метра с вертикальными стенками, а конструкция мостового перехода включает в себя семь опор, изготовленных из железобетона: две – береговые и пять – промежуточных. Запланировано по две полосы движения шириной 3,75 метра с полосами безопасности в два метра.
В связи с расположением объекта в городской черте для пропуска двухстороннего пешеходного и велосипедного движения предусмотрены тротуары шириной 4,75 и 2,25 метра, а также освещение.
Общая продолжительность строительства сооружения составляет 42 месяца – с августа прошлого года по январь 2029-го. В том, что мостостроители и дорожники справятся в срок, сомнений нет, ведь процесс идет ежедневно с утра и до позднего вечера.
Какие работы ведутся и что уже сделано, рассказал старший прораб филиала «МСУ № 4» ОАО «Мостострой» Алексей Валевич:
– На данный момент на правом берегу возведены две опоры, сооружается третья в русле реки. В частности, там забито шпунтовое ограждение, что позволило оборудовать переезд на эту опору. Кроме того, сделаны все буронабивные столбы. В настоящее время разрабатываем большой котлован глубиной 12 метров левой полосы. Затем будем проводить его внутреннее раскрепление в три яруса, чтобы не сдавило давлением воды. Далее займемся подготовкой к устройству фундамента. На противоположном берегу активные работы идут на пятой опоре. Здесь в полном объеме выполнены буронабивные столбы как в левой, так и в правой полосе. По левой погружено шпунтовое ограждение, а также идет бетонирование фундамента пятой опоры.
Отличительной особенностью нового моста станет его пролет длиной 105 метров. В Беларуси это третье сооружение с таким длинным пролетом: одно уже функционирует в Гомеле через Сож, второе – в Витебске. Планируется, что в конце нынешнего и начале следующего года все опорные части будут сделаны, после чего начнется самый сложный процесс: надвижка пролетного строения. Причем он будет чередоваться со сборкой металлоконструкции.
Как ожидается, ввод данного участка позволит разгрузить транспортные потоки в центре Гомеля. Это направление сократит и путь для жителей новых микрорайонов, а также Ветки, Добруша и Романовичей. К слову, уже сейчас местные жители не скупятся на высокие оценки реализуемого проекта. По словам одного из них, восточный обход просто необходим:
– Я живу на улице Мазурова, а на работу добираюсь на Добрушскую. Казалось, расстояние по прямой небольшое: 10 минут – и уже на месте. Но пока обход строится, на дорогу только в одну сторону у меня уходит порядка 40 минут. Кроме того, в часы пик наши центральные улицы настолько загружены транспортом, что приходится стоять в больших пробках. Как только восточный обход заработает, эта проблема разрешится сама собой.
Сергей БОРОВИК, «ДБ»