Богатое историческое прошлое Белорусской железной дороги бережно хранится в 8 музеях, 19 комнатах боевой и трудовой славы и двух залах истории, которые ежегодно посещают свыше 90 тыс. человек. Лучшие из них по итогам работы за 2025 год определил ежегодный конкурс.
В современном мире скоростей и инноваций сохранение исторической памяти и развитие культурного наследия приобретают особую значимость. Именно такую благородную миссию несет в себе ежегодный конкурс, учрежденный белорусской магистралью и Объединенной отраслевой профсоюзной организацией железнодорожников и транспортных строителей. Сохраняя память о трудовом и ратном подвиге тружеников БЖД разных времен, он призван укрепить связь поколений, обогатить их культурный досуг и вывести на новый уровень музейную деятельность.
Среди ключевых критериев оценки при подведении итогов – количество единиц хранения музейного фонда, выявленных и обработанных материалов по истории железнодорожного транспорта в архивах и библиотеках страны, степень пополнения фондов музеев новыми экспонатами и организация выставок, как посвященных истории стальной магистрали, так и приуроченных к 80-й годовщине Великой Победы. Работа с архивными документами, фотографиями, личными вещами и другими источниками открывает новые страницы истории, раскрывая малоизвестные факты и судьбы людей, связанных с железной дорогой. Учитывались также экскурсионная деятельность музеев, их участие в культурно-массовых мероприятиях и освещение своей работы в региональных и республиканских средствах массовой информации.
Лучшим по совокупности всех критериев признан музей железной дороги Барановичского отделения БЖД. Второе место – у музея Брестского отделения, на третьем – музей Витебского отделения.
К слову, победитель не раз входил в тройку лучших на стальной магистрали. Он хорошо известен во всей Беларуси. Прежде всего, благодаря экспозиции железнодорожной техники, которая впервые в стране начала действовать с 1999 года. Собрана коллекция рельсовой (и не только), используемой в разные времена и прошедшей не одну сотню тысяч километров. В ней – порядка 70 единиц, в том числе короли стальной магистрали былых времен: паровозы серий 9Пм, Эр, Эм, Эу, ТЭ, Л, а также путевая демонтажная техника, грузовые дрезины ДГК, АГМ, шпалоподбивочная машина ШПМ-02, снегоочистители.
Ольга ОРЛОВА, «ТВ»