Более 600 бойцов студенческих отрядов проводят трудовой семестр на предприятиях Белорусской магистрали.
Стать железнодорожниками на летний период стремятся учащиеся и студенты не только профильных учебных заведений. Партнерство БЖД и БРСМ открывает возможности всем желающим освоить новую специальность.
Брестский вагонный участок готовит будущих проводников из числа молодежи уже четвертый сезон подряд. По итогам прошлого трудового семестра он был признан лучшим нанимателем студенческих отрядов. С каждым годом количество тех, кто хочет сменить пляжный отдых на рабочие будни растет: если в первом отряде было 17 человек, в прошлом году – 29, то в нынешнем – уже 60. В его состав влились не только представители вузов и колледжей областного центра, но и студенты из Барановичей и Пинска.
– К профориентации приступаем уже в октябре, – говорит заместитель начальника вагонного участка – начальник резерва проводников пассажирских вагонов Ольга Руденко. – Посещаем учебные заведения, рассказываем о возможностях. Часто берем с собой ребят, уже прошедших «боевое крещение» в студотряде: их личный опыт убеждает лучше.
Желающие поработать проводниками с осени до весны проходят обучение по программе Барановичского подразделения Дорожного центра по подготовке, переподготовке и повышению квалификации кадров. Теорию и практику преподают сотрудники Брестского вагонного участка. Программа включает изучение устройства вагонов, электрооборудования, правил перевозок, техники безопасности и многое другое. Образовательный процесс организован как в областном центре, так и в Барановичах, Пинске дважды в неделю после основных занятий, поэтому освоение базовой профессии не мешает учебе.
После практики и успешной сдачи квалификационного экзамена ребята получают свидетельство государственного образца. Самые старательные допускаются к обслуживанию поездов международного сообщения.
Руководство вагонного участка делает все возможное, чтобы молодежи было комфортно трудиться на предприятии. Решен вопрос с проживанием иногородних: им предоставили комнаты отдыха в локомотивном депо, оплатили гостиницу. Для учащихся Брестского колледжа – филиала БелГУТа помогли сохранить места в общежитиях на летний период.
– Бытовые вопросы у нас закрыты, – подчеркивает Ольга Руденко. – Мы стремимся создать условия, чтобы ребята чувствовали себя как дома.
Студотряды – это не только шанс молодежи заработать и получить профессиональный опыт, но и ценный кадровый резерв для железной дороги.
– Летом объемы перевозок возрастают, – поясняет начальник вагонного участка Валерий Андриевский. – Поэтому такие трудовые объединения – огромное подспорье, помогающее преодолевать пиковые нагрузки. Нередко ребята остаются у нас на постоянной основе. За последние годы штат пополнили шестеро бывших студотрядовцев.
Со студентами Полесского государственного университета Викторией Лосич и Алексеем Климовичем мы встретились за час до отправления поезда Брест – Санкт-Петербург. Молодые люди уже во всеоружии: постельное белье пересчитано, чайная продукция проверена, поэтому есть время для беседы.
– Почему выбрали именно железнодорожный студотряд? Повлияла романтика путешествий?
– Конечно, не без этого, – улыбается Виктория Лосич. – Тяга к поездкам, знакомство с новыми городами и людьми – важная часть мотивации. Но было и четкое понимание: это серьезный труд, требующий высокой ответственности.
Девушка признается: рассматривала поступление в железнодорожный колледж как один из вариантов. Узнав о возможности поработать проводником летом, долго не раздумывала. И уже 30 апреля отправилась в свой первый самостоятельный рейс до Санкт-Петербурга.
– Дебютная поездка была волнительной, – вспоминает она. – Я с изумлением наблюдала за опытным проводником: как он успевает проверять билеты, раздавать постельное белье и разносить чай? Казалось, у человека шесть рук! Думала, что никогда не освою такой темп, но со временем приноровилась.
– Теория далась легко благодаря грамотным преподавателям, а вот на практике пришлось непросто, – добавляет Алексей Климович. – Времени в обрез: нужно успеть прибраться в вагоне, пообщаться с пассажирами, предложить чай, проконтролировать посадку-высадку. Пожалуй, самое сложное – найти подход к каждому. Кому-то душно, кому-то холодно – приходится искать компромиссы.
Начальник поезда Кирилл Капшевич (на фото с право) отзывается о студентах как об очень ответственных:
– Присмотрелся к ним еще во время учебы и взял к себе в бригаду на практику. Я руководитель требовательный, в приоритете у меня – дисциплина и порядок. Ребята в этом плане молодцы, не подводят.
Кирилл Капшевич трудится на магистрали с 2013-го. Начинал проводником, а в 2018-м стал начальником поезда. По итогам прошлого года признан «Лучшим по профессии» на Белорусской железной дороге.
– Учиться у такого наставника легко, – отмечают Виктория и Алексей. – Всегда поможет советом, а в сложных ситуациях мы знаем, к кому обратиться.
Глядя на старших коллег и попробовав себя в деле, студенты допускают, что их профессиональный путь может быть связан с железной дорогой.
– Я обучаюсь на биотехнолога, – делится планами Виктория. – На период распределения планирую трудиться по профилю. А дальше время покажет. В любом случае, имея опыт работы проводником и свидетельство государственного образца, я всегда смогу вернуться в эту сферу.
Алексей Климович готовится стать инструктором-методистом по лечебной физкультуре, но также не исключает возможности связать жизнь с магистралью:
– Хотел бы остаться проводником на полставки и после начала учебного года. Планирую совмещать учебу с поездками по выходным. Романтика путешествий, конечно, быстро уступает место будничной рутине, но мне нравится эта работа.
Людмила САЛДИНА, «ТВ», фото автора