В Беларуси эксплуатируются около 16 тыс. км дорог республиканского значения и чуть более 70 тыс. км местного. Из них 25 тыс. км запланировано отремонтировать и реконструировать до 2030 года, что в 1,4 раза превышает итоги предыдущей пятилетки. Кроме того, предусмотрены восстановительные работы на 500 мостовых сооружениях.
О реализации намеченного и планах на перспективу шла речь на пресс-конференции в информагентстве БЕЛТА.
Сергей Леончик, заместитель начальника главного управления автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций:
– Первый год пятилетки показывает, что предприятия и организации дорожного хозяйства справляются с поставленными государственной программой «Дороги Беларуси» задачами и идут в графике выполнения. Уже отремонтировано более 4 тыс.км, к концу 2026-го введут в эксплуатацию после восстановления 100 мостовых сооружений. Среди основных объектов – реконструкция Р-53 на 10-километровом отрезке от Жодино до Борисова, где дорога станет первой категории с четырехполосным движением, завершение работ на участках Р-46 от Лепеля до Сорочино (30 км) и М-10 от Речицы до Калинковичей (16 км), капитальный ремонт на М-3. По мостовым сооружениям это объекты через реки Вилия на подъезде к Вилейке и Мухавец на трассе P-2 возле Кобрина.
Недавно запущен в строй участок магистрали М-4 на выезде из Минска. Здесь проведена полная замена покрытия на цементобетонное. Аналогичные работы будут осуществлены на других транспортных направлениях, соединяющих столицу с областными центрами. Очередность пока точно не определена, но предполагается начать с Р-28 и М-6 до второй МКАД. Это позволит повысить несущую способность полотна, поскольку порядка 10% потока составляет грузовой транспорт, у которого существенно выросли нагрузки на ось. Практика применения цементобетонного покрытия оправдывает себя. С одной стороны, мы располагаем достаточным объемом материалов и комплексами по укладке. С другой – отпадает необходимость вводить сезонные ограничения, экономятся средства на ремонт и обслуживание, повышается безопасность дорожного движения, так как светлое покрытие лучше отражает свет фар.
В соответствии с указом главы государства единым оператором интеллектуальных транспортных систем в Беларуси определено РУП «Белдорсвязь». На предприятие возложены развитие ИТС и управление функционированием, эксплуатация инженерного оборудования, сетей и сооружений, выполнение работ по их реконструкции, ремонту и дальнейшему развитию. В перечне задач – метеомониторинг, видеонаблюдение, весогабаритный контроль, контроль оплаты проезда, динамическое взвешивание, автоматическое выявление инцидентов на дороге и прочее. С 1 января следующего года РУП «Белдорсвязь» начнет работу в новом качестве – к нему присоединится ГП «Белавтострада», в ведении которого было взимание платы за движение по платным участкам автодорог. В целом нормативная правовая база сформирована, сейчас готовятся проекты указа и постановлений, существенно расширяющие полномочия единого оператора для реализации возложенных на него функций.
Александр Молофей, заместитель председателя комитета по архитектуре и строительству – начальник управления дорожно-транспортной деятельности и производства Миноблисполкома:
– Местная сеть столичного региона составляет 16 тыс. км дорог общего пользования, из них порядка 9 тыс. км с твердым асфальтобетонным покрытием, 5 тыс. км – гравийные и 2 тыс. – грунтовые. Все они поддерживаются в состоянии, обеспечивающем безопасный и комфортный уровень подвижности жителей и гостей региона.
Для улучшения транспортно-эксплуатационного состояния планируется выполнить в 2026–2030 годах ремонт, возведение и реконструкцию более 3 тыс. км местных автодорог. В текущем предусмотрено 634 км, уже введено 600 км. В последующие календарные периоды – 649 км, 666 км, 681 км и 697 км, то есть идем по нарастающей.
Также намечено привести в порядок 79 дорожных сооружений. Восемь из 15 запланированных на 2026-й введены. В дальнейшем на каждый год определено по 16 мостовых объектов.
Руслан Ясюченя, начальник управления «Центр» ГПО «Горремавтодор Мингорисполкома»:
– Сезон строительных работ завершается, и если подвести предварительные итоги, то полная замена покрытия выполнена в Минске на общей площади около 1 млн кв. метров. Это столичные улицы Плеханова, Железнодорожная, Алибегова, Громова, Ваупшасова, Филимонова и другие.
Работы велись не только на каркасных улицах и проспектах, но и во всех районах, в том числе спальных. На 25 участках осуществлено устройство защитных слоев, герметизация трещин проведена на сети протяженностью более 1,3 тыс. км. Кроме того, ремонтировались пешеходные связи и велодорожки. В целом завершено свыше 90% намеченного.
В рамках подготовки к осенне-зимнему периоду переоборудуется техника, готовится ручной инструмент, аттестуются пескосолераспределители. На сегодняшний день объединение обладает около 700 единицами различной техники для содержания дорог Минска в зимний период. В случае необходимости при пиковых нагрузках общий парк с привлечением подвижного состава сторонних организаций составит до 1100 единиц.
До конца года планируется открытие движения на путепроводе в районе улиц Колесникова и Тимирязева. Этот крупный инфраструктурный объект соединит Фрунзенский и Центральный районы и станет частью формируемого третьего транспортного кольца. В декабре предполагается начать работы по путепроводу-развязке на улице Корженевского между Московским и Октябрьским районами. На очереди также объект от Серебрянки до жилой застройки в Лошице.
Александр ЛУЦЕВИЧ, «ДБ»