В Бресте, городе с богатой историей и живописной рекой Мухавец, особым объектом народной любви является теплоход «Гродно».

Для многих это не просто судно, а живой символ, связывающий прошлое с настоящим. Недаром шутят: «Ты – истинный брестчанин, если для тебя Гродно – в первую очередь теплоход, а уж потом областной центр Беларуси».

История судна сама по себе уже легенда. Построенный к Олимпийским играм 1980 года на Московском судостроительном и судоремонтном заводе по проекту «Р-51Э» этот двухпалубный пассажирский красавец был призван служить на местных линиях, выполнять прогулочные и экскурсионные рейсы. Путь «Гродно» к его брестскому дому стал настоящим речным марафоном. Чтобы оказаться в городе над Бугом, теплоход преодолел впечатляющее расстояние – более 6,5 тыс. км. Его маршрут пролегал из Москвы-реки через Оку и Волгу, далее – по Дону в Азовское, а затем – в Черное море. Оттуда, пройдя по Днепру и Припяти, преодолев шлюзы Днепровско-Бугского канала, наконец занял свое место во флотилии речного порта Брест. Этот маршрут – первое испытание для судна, которое с тех пор стало неотъемлемой частью жизни города.

В прошлом году двухпалубный красавец перевез около 40 тыс. пассажиров. В день совершает четыре рейса. Отчаливает от причала на Набережной и готов принять на борт до 150 человек.

Судьбы экипажа теплохода тесно переплетены с водной стихией. Капитан Степан Зелько и механик, сменный капитан Павел Шамайло посвятили речному флоту десятилетия жизни.

Павел Трофимович говорит, что знает «Гродно» как свои пять пальцев. Еще бы! Ведь с ним он связан с 1986 года. А свой путь в водный транспорт начинал еще в 1970-х годах с Киевского речного училища:

– Тяга к воде была с детства, хотя в роду у меня никто не служил ни в морском, ни в речном флоте. Я очень любил широкий Днепр.

После окончания училища водил катер по озеру Свитязь, что в Украине. Но потом водоем стал природоохранной зоной, и суда перестали по нему ходить. И в 1978 году Павел Шамайло отправился в Брест. По его словам, впервые увидев Мухавец, подумал, что надолго здесь не задержится:

– В сравнении с Днепром это маленькая река. Казалось, развернуться негде.

Впрочем, судьба распорядилась иначе. Сев за штурвал буксира, перевозя песок и щебень, он освоился. Павел Трофимович вспоминает, что тогда через местный порт шли миллионы тонн грузов, в том числе в Европу. Сегодня масштабы работы иные, но преданность делу и реке у работников порта осталась неизменной.

Капитан Степан Зелько тоже ветеран «Гродно». Его профессиональный путь начался в Карелии, с училища, готовившего специалистов как для речного, так и морского флота.

– Хотел вначале в моря уходить, – вспоминает Степан Николаевич. – Но меня потянуло на родину. В 1976 году, отслужив в армии, вернулся в Брест.

Как и коллега, начинал на буксире, а в 1988-м занял капитанскую рубку теплохода «Гродно».

С тех пор Зелько и Шамайло – бессменный тандем. 38 лет они катают брестчан и гостей города по Мухавцу. На реке знают каждый метр.

– В городской черте она извилистая, много островков и песчаных кос, – отмечает Степан Николаевич. – Мы строго следуем проложенному маршруту, чтобы не наскочить на мель или камни. За столько лет «срослись» с нашим теплоходом, изучили его характер.

– А какой у «Гродно» характер? – интересуюсь у собеседников.

– Спокойный и трудолюбивый.

Моторист Андрей Манько – представитель нового поколения речников. Уйдя из железнодорожной сферы, он решил, что его призвание – вода:

– Хотел новое для себя открыть. Отучился в Гомеле, получил профессию моториста и вот уже второй месяц работаю на теплоходе. Мне нравится.

Несмотря на небольшой стаж, Андрей Манько уверенно осваивает тонкости специальности под началом опытных наставников и мечтает стать капитаном.

Начальник филиала «Речной порт Брест» РТУП «Белорусское речное пароходство» Дмитрий Дронь с гордостью говорит об экипаже:

– Опытные капитаны, работают на судне почти 40 лет. Настоящие речные волки! И молодежь подтягивается.

Руководитель также отмечает, что, несмотря на возраст, «Гродно» не доставляет серьезных проблем. Это результат постоянного технического обслуживания и заботы экипажа.

Когда речь заходит о перспективах, Дмитрий Дронь говорит об амбициозном проекте:

– Обсуждается появление в Бресте электросудна, что может стать новой вехой в развитии водного транспорта в городе.

Но и «Гродно» со счетов никто не списывает. Теплоход продолжит нести сквозь годы не только пассажиров, но и частичку души Бреста.

МНЕНИЯ ПАССАЖИРОВ

Татьяна Бозина, жительница Гродно:

– Я приехала к сыну и увидела теплоход «Гродно». Была приятно удивлена, что брестское судно носит такое название. Замечательно пройти по реке, посмотреть на город со стороны. Экипаж очень доброжелательный. Комфортная прогулка получилась.

Наталья Уцко с сыном Никитой, жители Ивацевичей:

– Мы приехали в гости, гуляем по городу и решили прокатиться на теплоходе. На улице стоит жара, а на воде свежо.

Анастасия Артемчик, жительница Бреста:

– Недавно была в Санкт-Петербурге, и там по каналам ходит точно такой же теплоход, как наш «Гродно». Это хорошо, что они продолжают совершать прогулки по воде. От них веет особой атмосферой.

Людмила САЛДИНА, «ТВ»