Министерство транспорта и коммуникаций подвело итоги работы в 2025 году и рассмотрело задачи на перспективу. Заседание итоговой коллегии Минтранса под председательством министра транспорта и коммуникаций Алексея Ляхновича состоялось 12 февраля. Участие в нем принял заместитель премьер-министра Беларуси Анатолий Сивак. В числе приглашенных – представители министерств и ведомств, органов республиканского и местного госуправления, Палаты представителей Национального собрания Республики Беларусь, руководители организаций транспортного комплекса.
Министр транспорта и коммуникаций Алексей Ляхнович подвел итоги деятельности транспортного комплекса страны в 2025 году и обозначил задачи по его развитию на 2026-й и наступившую пятилетку. Глава ведомства отметил, что, несмотря на влияние внешних факторов, в отчетном периоде отрасль сохранила управляемость, переориентировалась и обеспечила выполнение основных задач по перевозке пассажиров и грузов.
В 2025-м завершилась реализация мероприятий государственных программ «Транспортный комплекс» и «Дороги Беларуси». Ключевым достижением пятилетки стал стабильный рост пассажирооборота, который составил 27,3 млрд пасс.-км (на 14% выше планового задания). Рост показателя обеспечен всеми регионами и практически всеми видами транспорта.
Рост валовой добавленной стоимости по транспортной деятельности – 102,9%. Доля этого показателя в общем объеме ВВП страны достигла 5,2%. Экспорт транспортных услуг сложился на уровне 107,6% при задании 105,2%.
В сфере международных перевозок грузов и пассажиров сформированы оптимальные логистические схемы для бесперебойного вывоза белорусских экспортных грузов с задействованием инфраструктуры дружественных стран. В отчетный период в Китай отправлен первый сборный контейнерный поезд «Василек». Реализован проект по отправке первого контейнерного поезда в Иран с использованием международного транзитного коридора «Север – Юг». Прорабатываются логистические схемы по организации доставки грузов в страны дальней дуги.
Основное внимание уделялось созданию условий для работы белорусских перевозчиков в восточном и южном направлениях (КНР, Казахстан, Иран, Оман, Пакистан и Саудовская Аравия). В рамках соглашения о международных автомобильных перевозках с РФ с октября прошлого года отечественные перевозчики имеют возможность выполнять каботажные перевозки по территории России.
Всего за отчетный период получены 169,3 тыс. разрешений на международные автоперевозки грузов, 3,3 тыс. – на перевозки пассажиров по территории иностранных государств. Дополнительные разрешения предоставлены Грузией, Казахстаном, Китаем, Монголией и Турцией.
Важное направление работы – внедрение элементов цифровизации. Так, с 1 января 2026 года Беларусь вместе со странами – участницами многосторонней системы квот ЕКМТ перешла на использование цифрового разрешения ЕКМТ. С 1 января 2027-го планируется переход на использование электронных разрешений на международные автоперевозки в сообщении с Китаем. В рамках Союзного государства разработан проект Плана мероприятий по внедрению на территории СГ международной товарно-транспортной накладной (CMR) в виде электронного документа.
В 2025 году открыты девять новых международных автомобильных маршрутов по перевозке пассажиров в регулярном сообщении. На железнодорожном транспорте объем перевозок пассажиров в международном сообщении вырос более чем на 10%.
Авиакомпания «Белавиа» выполняет регулярные рейсы из Национального аэропорта Минск, областных аэропортов Гомель, Витебск, Брест и Могилев в 23 аэропорта 12 государств. Эксплуатация дальнемагистральных воздушных судов Airbus A330-200 позволила отечественному авиаперевозчику открыть новые направления и расширить географию полетов. Аэронавигационное обслуживание в воздушном пространстве Беларуси предоставляется 159 авиакомпаниям из 39 государств мира.
В сфере дорожного хозяйства в прошлом году отремонтированы и реконструированы 5,3 тыс. км автомобильных дорог республиканского и местного значения, а также более 5,6 тыс. пог. метров мостовых сооружений на них (122 единицы).
В числе крупнейших объектов – реконструкция участков автодорог Р-99 Барановичи – Волковыск – Пограничный – Гродно от Зельвы до Волковыска и М-3 Минск – Витебск вблизи Плещениц, выхода из Пинска на Р-6 Ивацевичи – Пинск – Столин, моста через реку Припять в Мозыре.
За пятилетку (2021–2025 годы) в стране отремонтированы и реконструированы 18,5 тыс. км автодорог и свыше 25 тыс. пог. метров дорожных сооружений (около 500 единиц).
В области пассажирского автомобильного и городского электрического транспорта продолжается обновление подвижного состава. В 2025-м приобретены 552 автобуса, 172 троллейбуса, 51 электробус, 41 вагон трамвайный и метро. В целом по респуб-лике процент обновления составил около 10%.
Руководитель отрасли акцентировал внимание на задачах по повышению экономической эффективности работы организаций, в том числе за счет увеличения объемов грузовых перевозок, и поручил активно наращивать конкурентные преимущества на рынке транспортных услуг, задействовав все резервы.
Алексей Ляхнович:
– 2026-й – стартовый год, имеющий важное значение для выполнения планов всей пятилетки. Ключевая роль в развитии транспортного комплекса отводится реализации инициатив по расширению международного сотрудничества, диверсификации маршрутной сети, повышению качества инфраструктуры. Основными драйверами роста являются укрепление сотрудничества в сфере транспорта с Российской Федерацией, Китаем, странами ЕАЭС, выход на новые рынки Азии, Африки и Латинской Америки, расширение мультимодальных перевозок, а также контейнерных и интермодальных маршрутов.
С целью развития быстрого и комфортного транспортного сообщения между столицей Беларуси и городами-спутниками намечено проводить плановые капитальный ремонт и реконструкцию республиканских автомагистралей. Так, в 2025-м завершен капремонт с устройством цементобетонного покрытия участка М-4 Минск – Могилев (выход из Минска) в направлении Руденска.
Государственная программа «Дороги Беларуси» на 2026–2030 годы предусматривает устройство четырех – шести полос движения с цементобетонным покрытием на дорогах, которые являются выходами из Минска:
– Р-28 Минск – Молодечно – Нарочь (через Заславль),
– М-6 Минск – Гродно (через Скидель),
– Р-1 Минск– Дзержинск (через Фаниполь).
В области автомобильных перевозок пассажиров ведется работа по созданию единой государственной информационной системы продажи билетов (подготовлен соответствующий проект указа главы государства). Она позволит пассажирам получать актуальную информацию о расписании движения автобусов всех перевозчиков, выбирать оптимальный маршрут поездки, бронировать места, удаленно приобретать билеты.
Ожидается получение положительного эффекта от прозрачности ведения бизнеса в сфере перевозок пассажиров, внедрения цифрового инструмента для изучения пассажиропотоков и оперативного принятия решений по оптимизации маршрутной сети.
Осуществляется подготовка нормативной правовой базы для перехода Беларуси на реестровую систему автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении.
На воздушном транспорте наряду с обеспечением безопасности полетов и авиационной безопасности приоритетными направлениями являются увеличение отечественного флота пассажирских воздушных судов, расширение маршрутной сети авиаперевозок, привлечение иностранных перевозчиков в аэропорты страны, обновление объектов аэродромной и аэронавигационной инфраструктуры.
В рамках организации скоростного пассажирского железнодорожного сообщения между столицей и Национальным аэропортом Минск начато строительство железнодорожной ветки на участке Степянка – Городище. Ожидается, что реализация проекта позволит увеличить пропускную способность Минского железнодорожного узла, повысить скорость курсирования поездов в сообщении с городом-спутником Смолевичи, а также с Жодино и Борисовом.
Алексей Ляхнович:
– В предстоящей пятилетке перед транспортным комплексом стоят стратегические задачи. Прежде всего, предстоит обеспечить качественное улучшение дорожной инфраструктуры, развитие быстрого и доступного регионального сообщения. Реализация этих целей будет обеспечена через выполнение мероприятий государственных программ «Транспорт Беларуси» и «Дороги Беларуси».
В 2026–2030 годы планируется привести в нормативное состояние не менее 25 тыс. км республиканских и местных автомобильных дорог. Особый социальный приоритет – соединению всех агрогородков с райцентрами дорогами с усовершенствованным покрытием по кратчайшим маршрутам уже к концу 2026-го.
Как отметил руководитель ведомства, параллельно будет совершенствоваться система пассажирского сообщения. Качественные преобразования коснутся каждого вида транспорта. Задача – обеспечить комфортную и быструю связность по основным транспортным сообщениям: в радиусе 100 км от областных центров время в пути (по 60% маршрутов) не должно превышать 90 минут, между Минском и городами-спутниками – не более 30 минут (коснется 80% маршрутов).
По словам министра, в совокупности все это обеспечит целевой вклад транспорта в валовую добавленную стоимость ВВП страны.
Алексей Ляхнович нацелил руководителей на повышение эффективности, оперативности, наведение порядка на вверенных участках работы, а также организацию тесного взаимодействия с коллегами на всех уровнях.
Обсуждение основной темы заседания коллегии продолжили и другие спикеры.
Заместитель министра транспорта и коммуникаций Сергей Дубина выступил с докладом на тему внутриреспубликанских перевозок пассажиров автомобильным транспортом и путях их совершенствования. На данный вид перевозок приходится значительная часть объема пассажиропотока и пассажирооборота.
Совместно с облисполкомами и столичным горисполкомом в 2025-м был реализован комплекс мер, направленных на повышение эффективности деятельности автомобильных перевозчиков. В частности, производилось обновление пассажирского подвижного состава, что позволило значительно снизить процент его износа.
Большие перспективы в отрасли связывают с созданием в 2027 году единой государственной системы продажи билетов на пригородные и междугородные перевозки пассажиров в регулярном сообщении, которая объединит существующие системы бронирования и продажи проездных документов.
О мерах, предпринимаемых Белорусской железной дорогой по обеспечению эффективности работы, доложил руководитель государственного объединения Валерий Веренич.
В прошедшем году был разработан и согласован на уровне правительства долгосрочный бизнес-план по стабилизации финансового положения стальной магистрали. В течение всего отчетного периода осуществлялась трансформация структуры БЖД через укрупнение обособленных подразделений. Эта работа продолжится.
Текущее состояние и перспективы развития международных автомобильных перевозок грузов стали темой выступления генерального директора Ассоциации «БАМАП» Александра Карпука.
Услуги международного автомобильного транспорта продолжают занимать важное место в экономике и внешней торговле нашей страны. Благодаря поддержке правительства, Минтранса, иных ведомств приняты своевременные решения по условиям приобретения транспортных средств отечественного и иностранного производства, а также обеспечению разрешениями на проезд по территориям отдельных государств.
В заключительном слове вице-премьер Анатолий Сивак акцентировал внимание на необходимости привлечения в отрасль инвестиций для повышения качества предоставляемых услуг. По мнению Анатолия Александровича, обновление транспорта делает ее работу более продуктивной:
– Изменяется направление транспортных потоков, обслуживающих не только грузы, но и пассажиров. Инфраструктура и подвижной состав практически всех подотраслей нуждаются в обновлении и расширении. Поэтому еще раз: инвестиции, инвестиции, инвестиции… За ними – будущее.
Еще один важный момент, затрагивающий все виды транспорта и дорожную деятельность, – доходы. По мнению заместителя премьер-министра, экономическим службам следует уделять этому больше внимания, в том числе в части регулирования тарифов.
Анатолий Сивак отметил и вопросы социального блока. Важнейшим из них он назвал жилье – мощнейший мотиватор для закрепления людей на предприятиях. Руководству отраслевых организаций вице-премьер рекомендовал также уделить внимание рабочему питанию. Не для галочки, а серьезно контролируя и цены, и качество, и даже состояние точек общепита.
– Я затронул только два момента из социального блока. На деле он гораздо шире, – заметил Анатолий Александрович. – Люди, которые преданы коллективу, и коллектив, который стоит за своих работников, – в этом успех любого предприятия, особенно в транспортной сфере. Экипажи воздушных судов, машинисты электровозов, водители автотранспортных средств – это основа отрасли. Товарищи руководители, включайтесь в процесс положительного решения социальных вопросов.
В рамках заседания коллегии проходила выставка инвестиционно-инновационной направленности.
Подготовила Татьяна Азаревич, «ТВ». Фото Виктора ДУЛЕБО