В июне тепловозу серии ТЭП70 № 375 локомотивного депо Орша имени К.С. Заслонова присвоено имя почетного железнодорожника и заслуженного рационализатора БССР Анатолия Барташевича. Символично, что именно этому предприятию Анатолий Антонович посвятил более полувека своей жизни.
О людях принято судить по их делам, тому следу, который они оставили после себя. Наследие Барташевича поистине велико: около полутысячи значимых рацпредложений. Те, кто был знаком с Анатолием Антоновичем, помнят и ценят его не только за профессиональные достижения. Они знают его как человека редкой душевной чистоты и света: талантливого, неравнодушного, бескорыстного и мудрого. Быть с ним знакомой посчастливилось и мне.
Таких, как Барташевич, называют самородками. Творчество для него было смыслом жизни. Пытливый ум, неутолимое стремление изобретать, создавать, давать новую жизнь вещам, которые другие считали ненужными или безнадежными, проявились уже в раннем детстве.
После школы в 1949 году увлеченный радиотехникой 16-летний паренек устроился электрослесарем в оршанское депо. Спустя 10 лет он становится делегатом I Всесоюзного съезда рационализаторов и изобретателей в Москве, а на I Всесоюзном съезде научно-технического общества СССР молодой кулибин вносит предложение о создании на железных дорогах Советского Союза экспериментальной бригады, которая, являясь двигателем творческих идей, претворяла бы их в жизнь. Через месяц белорусская магистраль получила добро на организацию в локомотивном депо Орша первого на сети дорог МПС СССР экспериментального цеха, который возглавил Анатолий Барташевич.
Линия по ремонту жаровых и дымогарных труб паровозов, оцененная в 1966 году орденом Трудового Красного Знамени, стала первой по-настоящему серьезной работой в его творческой копилке. Затем были линии для очистки огнеупорного кирпича после выемки из паровоза.
К слову, 1960-е прошли под знаком бурного творческого подъема в рационализаторской деятельности предприятия. Бригада, пополнившаяся такими же энтузиастами, сконцентрировалась на изготовлении нестандартного оборудования. За опытом к заслоновцам приезжали из разных депо СССР, а с творческими достижениями команды Барташевича регулярно знакомила отраслевая газета «Гудок».
Огромная работа проведена по механизации трудоемких процессов ремонта тепловозов серий ТЭП60 и ТЭП70. На счету бригады – оборудование для пескоструйного отделения, гальванического цеха, помещения для ремонта дизель-электростанций, переоборудование кузнечного цеха. Словом, в депо нет ни одного участка, где не использовались бы усовершенствования и разработки Барташевича и команды.
Его таланту было тесно в рамках производственной сферы. Не раз оршанцы приходили на помощь железнодорожным организациям: изобретения в области медицины известны не только в республике, но и за ее пределами. В их числе – установки для вертикального подводного вытяжения позвоночника с автоматическим гидромассажем и для сухого вытяжения шейного и грудного отделов позвоночника для оздоровительного центра «Талька», профилактория «Железнодорожник» Витебского отделения БЖД и дорожной больницы в Минске. Для нее умельцами депо была смонтирована и первая в Беларуси спелеокомната. На их счету также изготовление оригинальных электромеханических массажных кушеток для здравпункта локомотивного депо Орша, ОЦ «Талька», профилактория «Железнодорожник», для которого создана еще установка для лечения пародонтоза. А станцией по приготовлению искусственного радона, разработанной Барташевичем и его единомышленниками, в свое время заинтересовались ученые из Московского НИИ «Изотоп» и Ташкентского института ядерной физики. Такие радоновые станции были изготовлены для ОЦ «Талька» и оршанской поликлиники № 3.
Экспериментальной бригадой Анатолий Антонович руководил более 40 лет. В 1960-е успевал совмещать работу с депутатской деятельностью в Витебском областном Совете, Верховном Совете СССР, неоднократно избирался депутатом Оршанского городского Совета депутатов.
И после ухода по состоянию здоровья на пенсию придумывать и совершенствовать он не перестал. По словам домашних, этот процесс у него занимал 24 часа в сутки, что подтверждают воспоминания возглавившего после Барташевича экспериментальную бригаду Михаила Бегановича:
– Сколько энтузиазма, сил, энергии он отдавал работе, порой допоздна оставаясь в цехе. Уникальный, необыкновенный человек.
Таким он был и для своих детей. У маленькой дочки Лены ассоциировался с добрым волшебником, способным на чудо.
– Обладая даром педагога, умеющего найти подход и к взрослому, и к ребенку, отец никогда не ругал и не повышал голос на нас с братом. Просто придумывал истории, в которых давал возможность посмотреть на наши поступки со стороны. И, как любой отец, делал все, чтобы мы были счастливы, – рассказывает Елена Анатольевна.
У самого Барташевича детство оказалось несладким. Отец умер, когда мальчику было три года. С матерью его и двух младших сестер разлучила война, по окончании которой они попали в разные детдома. После долгих поисков женщина все-таки разыскала детей, и семья воссоединилась.
Война не ожесточила его, наоборот, научила ценить жизнь, человеческие взаимоотношения. По словам супруги Барташевича Марии Казимировны, с которой прожил вместе более 50 лет, он, имея золотые руки и творческий азарт, откликался на любую просьбу о помощи. Хорошая память и умение рисовать помогали в изобретательской деятельности. Он был отличным рассказчиком, обладал тонким чувством юмора, не боялся иронизировать над собой, с улыбкой принимал разные прозвища в свой адрес: в депо Барташевича и его друга-единомышленника Анатолия Бохана шутя называли Штепселем и Тарапунькой. Сам же симпатизировал бравому солдату Швейку. Смешные истории из своей армейской жизни сначала рассказывал, а потом начал записывать. Надеялся собрать их в одном сборнике: ему было о чем поведать. Веселые, ироничные воспоминания хранит его внук Сергей. Железнодорожник в третьем поколении, выпускник отраслевого колледжа, сегодня он работает слесарем в том самом депо, где долгое время трудились его дед и мама – техник-лаборант химико-технической лаборатории.
До своего 79-летия Анатолию Антоновичу не хватило всего двух дней. Это был человек исключительного масштаба. Его величие заключалось не в показной суете или громких заявлениях, а в глубокой внутренней силе: неутомимом поиске нового, выдающихся способностях и безграничном трудолюбии. Имя Барташевича увековечено в названии не только тепловоза, но и улицы в его родной Орше.
Заслуги Барташевича оценены многочисленными наградами. В их числе – Грамота Верховного Совета БССР за наставничество и творческую работу с молодежью (1959 год), орден Ленина (1971), орден Трудового Красного Знамени (1966), медаль «За доблестный труд» (1984), отраслевой знак «Почетному железнодорожнику» (1977), знак «Отличник изобретательства и рационализаторства» (1975), звание «Заслуженный рационализатор БССР» (1963). Дважды становился лучшим рационализатором БЖД, а также лауреатом Государственной премии БССР (1986). В 2002 году он был удостоен звания «Почетный гражданин города Орши».
Ольга ОРЛОВА, «ТВ»
Фото Виктора ДУЛЕБО