В ходе республиканского производственно-практического семинара, который состоялся на прошлой неделе в Гомеле, руководители и специалисты организаций дорожного хозяйства, представители органов исполнительной власти обсудили общие проблемы, поделились опытом в части новейших технологий и повышения производительности труда, профессиональными знаниями.

«Ваня» планы не сорвал

Накануне в Гомеле была оттепель. И вдруг, как и предсказывал гидромет, территорию региона накрыл жесткий циклон «Ваня». И надо же – налетел, закружил, заметелил ровно в первый день проведения семинара по зимнему содержанию республиканских автомобильных дорог. Как специально: мол, вот вам, дорожники, покажите, на что способны в суровых условиях.

Порядок здесь поддерживается всегда, хотя сделать это, когда бушует снежный ураган, непросто даже для таких профессионалов, как гомельские автодоровцы. Тем не менее они наглядно продемонстрировали настоящий мастер-­класс, и разбушевавшийся «Ваня» не смог нарушить запланированный ход мероприятия.

Его участники со всех областей страны ознакомились с работой РУП «Гомельавтодор» по зимнему содержанию автодорог, посмотрели производственные базы ДЭУ № 41 и его структурного подразделения ЛДД № 415, их оснащение и обеспечение материалами. Обратили внимание на безукоризненный порядок содержания территории и техники, складов и бытовых комнат, что является главной составляющей успешной и результативной работы в зимних условиях.

Гостям, несмотря на пургу, а возможно, благодаря ей очень эффектно продемонстрировали обработку и очистку проезжей части участка автодороги М­-10 Граница РФ – Гомель – Кобрин при помощи автомобилей МАЗ­МАH с двумя отвалами, а также сброс снега с разделительной полосы роторным снегоочистителем.

В рамках двухдневного семинара представители дорожных организаций также обсудили вопросы содержания и эксплуатации дорог и мостов, новые технологии ямочного ремонта в зимний период, посмотрели обустроенный на автодороге М­-10 первый в стране экспериментальный участок наземного перехода для диких животных.

Качество – на контроле

Открыл семинар начальник главного управления автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций Григорий Глазко, обратив внимание, что сегодня важно не только повысить качество республиканских магистралей, но и сохранить дорожную сеть в надлежащем состоянии. И это вопрос грамотного, качественного содержания, комплексного подхода. Он напомнил коллегам, что 2024­-й в Беларуси объявлен Годом качества, а качество – это и производственная, и финансовая дисциплина.

Диалог с участниками мероприятия продолжил первый заместитель генерального директора РУП «Гомельавтодор» Александр Хацкевич. Он проинформировал, что на дорогах республиканского значения в Гомельской области протяженность снегозаносимых участков составляет 520 км – почти пятая часть обслуживаемой предприятием сети. Всего же на балансе «Гомельавтодора» – 2296 км.

– Зимнее содержание занимает значительную долю комплекса выполняемых работ, в среднем до 35–40% в структуре затрат, продолжительность – примерно 5–6 месяцев, а с учетом подготовительного периода – круглый год, – отметил он. Затем рассказал, как обеспечивается надлежащее транспортно-­эксплуатационное состояние вверенных предприятию автодорог, какой комплекс работ проводится в зимнее время и с какими сложностями приходится сталкиваться.

Информируя коллег о применяемых технологиях обработки зимних дорог, начальник ДЭУ № 41 Александр Поняков подчеркнул переход предприятия на максимальную обработку дорожного покрытия чистыми солями, согласно ТКП по зимнему содержанию:

– Как показывает практика, именно использование химического метода борьбы со скользкостью позволяет добиться лучших результатов, уменьшить затраты по зимнему содержанию, снизить влияние на окружающую среду и объекты дорожного хозяйства.

Специалистам отрасли со всей страны были представлены современные методы эффективного обслуживания дорог, а также техника и материалы, благодаря которым покрытие может успешно пережить зиму и межсезонье. Участники рассмотрели и вопросы, связанные с обязательными требованиями по безопасности дорожного движения, порядком хранения и нормативами использования противогололедных материалов. Ознакомившись с центральной производственной базой ДЭУ № 41, они осмотрели испытательную лабораторию, которая устанавливает соответствие качества материалов, применяемых при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог: противогололедные, асфальтобетон, вяжущие, щебень. Сейчас актуальны исследования СОМС – складируемых органоминеральных смесей. Здесь проводится исследование проб и выдается заключение. Лаборатория работает с 2007 года, а самая большая загрузка была при строительстве автомобильной дороги М-­5 Минск – Гомель.

Несмотря на то что большая часть техники, обеспечивающей эффективную и быструю очистку автодорог от снега, была задействована на линии, принимающая сторона смогла организовать ее презентацию на территории ДЭУ № 41. Затем состоялся выезд на мост через Сож на М-­8 и на автодорогу М­-10, где хозяева продемонстрировали коллегам в деле роторные снегоочистители на базе автомобиля «Урал» при сбросе вала с разделительной полосы и на базе трактора МТЗ при очистке обочин, ручных снегоуборщиков при очистке тротуара на мосту через Сож. Снегоуборщики «Буран», «Буран-­2», малый снегоуборщик на манипуляторе «Стриж» и винтовая фреза, равно как и комбинированные дорожные машины с установкой и регулированием снегоочистительного и другого навесного оборудования, успешно показали все возможности комплексной снегоочистки.

Интеллектуальная система в действии

С большим интересом участники семинара ознакомились с первым в стране специальным переходом для диких животных, который оборудован в Речицком районе на М­-10. Он представляет из себя два участка шириной 10 метров с шероховатым покрытием – до и после перехода. От него на расстоянии 2,6 км установлена защитная сетка от животных.

Директор РУП «Белдорсвязь» Николай Бичан рассказал и показал установленные на дороге камеры и датчики движения. Как только зверь приближается к проезжей части, его замечают гибридные видеокамеры, которые работают в оптическом и инфракрасном диапазоне, то есть видят все происходящее даже ночью. Информация с них и радара­-детектора «дикие животные» сразу же поступает на компьютер, и система включает освещение этого участка, оповещая таким образом водителя об опасности. Когда лесной обитатель покидает зону контроля, светодиодные знаки и дорожное освещение выключаются до следующего его появления. Эта система расположена в месте большой концентрации животных и частых случаев ДТП.

Работа ответственная, командная

Профессиональные возможности специалистов РУП «Гомельавтодор» проверили на месте. Участники семинара, посетив ЛДД № 415 и осмотрев там современный ангар с заготовленными противогололедными материалами, переехали на автодорогу М-­8 Граница РФ (Езерище) – Витебск – Гомель – граница Украины (Новая Гута), где проходил ямочный ремонт и можно было продемонстрировать различные виды его устройства – ЯР-­4 и рециклером ЕМ 6100 с применением СОМС. Начальник ДЭУ № 41 заинтересованно рассказывал коллегам о применяемых материалах и новых технологиях. Все рассматривали трактор с фрезой, который сделал аккуратную прямоугольную «карту» в покрытии по размерам выбоины. Вслед за ним бригада выдувала оставшиеся частицы и просушивала поверхность горелкой. Потом заработал ЯР­-4 – бункер на базе МАЗа, где материал подогревался и подавался по желобу прямо в подготовленную «карту».

ЯР-­4 – универсальная машина, обустроенная по схеме гигроскопичного термоса. В бункере находилась складируемая органоминеральная смесь для ямочного ремонта, которую заготовили заранее, затем разогрели и уложили. Дальше бригада вручную аккуратно выровняла ее, уплотнила и по периметру обработала битумом, чтобы исключить попадание осадков. Буквально через 15–20 минут по свежеуложенному материалу можно открывать движение.

Главный технолог отраслевой дорожной лаборатории ГП «БелдорНИИ» Николай Радьков представил органический состав Winter «Мадикор» для ямочного ремонта, позволяющий выполнять подгрунтовку дна и стенок «карты» в зимний период при температуре до минус 20°С. Это дает возможность значительно ускорить процесс ликвидации ямочности в сложный период. У участников семинара возникло множество интересующих вопросов.

Как и другие организации дорожного хозяйства, коллектив РУП «Гомельавтодор» выполняет ямочный ремонт круглогодично. Дорожные бригады не оставляют без внимания ни один километр, а технологии позволяют работать и зимой. Ежедневно, включая выходные и праздничные дни, выполняется до 400 кв. метров.

Вопросы и ответы

Для подведения итогов семинара в заключение прошло пленарное заседание. Прозвучали доклады об обеспечении и концепции дальнейшей реализации информационной системы управления работами по содержанию автодорог общего пользования (РУП «Белдорсвязь»); о внесении изменений в ТКП 636­-2019 и ТКП 100­-2018 (ГП «БелдорНИИ»); о проблемах, возникающих при приемке работ по зимнему содержанию (РУП «Белдорцентр»).

По обозначенным темам на докладчиков обрушился настоящий шквал вопросов. Было очевидно, что в мероприятии участвовали настоящие профессионалы, заинтересованные в применении новых технологий зимнего содержания республиканских автомобильных дорог и повышении качества.

Зимой дорожники трудятся в усиленном режиме: ликвидируют последствия различных циклонов, защищают трассы от снежных заносов, борются со скользкостью, производят очистку элементов обустройства. При этом их главная задача – поддерживать качество и безопасность, создавать наилучшие условия для движения автотранспорта с установленными скоростями, максимально облегчить и удешевить выполнение работ.

Семинар позволил дорожникам республики обменяться опытом и мнениями, познакомиться с новыми технологиями и нормативными документами, обсудить вопросы безопасности и особенности выполнения работ. Все для того, чтобы создать необходимые условия и добиться безаварийных и комфортных дорог для пользователей.

Людмила КОПАТЬ, «ДБ»