В речном порту Брест дали вторую жизнь катеру на подводных крыльях «Стрела» (серия «Волга»). Восстановление судна стало не просто техническим проектом, а знаком уважения к истории отечественного флота.
Катер «Стрела», выпущенный в 1981-м Гомельским судостроительно-судоремонтным заводом по российскому проекту, долгие годы простоял в речном порту Брест. Когда Дмитрий Дронь (на фото) четыре года назад возглавил предприятие, то обратил внимание на раритет. Уже тогда появилась мысль о его ремонте и возвращении на воду. Первые шаги предприняли в прошлом году, когда удалось завести двигатель. Этот момент стал отправной точкой для принятия решения о полном восстановлении.
Поначалу в порту рассматривали возможность вдохнуть жизнь в катер силами собственных сотрудников. Однако, осознавая сложность и масштаб необходимых работ, обратились за помощью к предприятию «МАЗ-МАН». Именно оно создало первый белорусский электрокатамаран, который сейчас проходит испытания на Мухавце.
– Я отправил им фотографии «Стрелы» и спросил, смогут ли они взяться за ремонт. Специалисты посмотрели и сказали, что такую раритетную вещь обязательно нужно восстановить, – рассказывает начальник филиала «Речной порт Брест» РТУП «Белорусское речное пароходство» Дмитрий Дронь.
Сотрудники взялись за дело с энтузиазмом: забрали судно, полностью разобрали его, провели диагностику двигателя, заменили необходимые запчасти, собрали, покрасили.
– Это был капитальный ремонт, – подчеркивает Дмитрий Дронь. По его словам, обсуждались и другие варианты модернизации, однако решили сохранить катер в виде, максимально приближенном к оригиналу, поскольку он является частью большой истории советского речного судостроения. Именно поэтому оставили «родной» двигатель. Не были заменены и руль с приборной панелью. Они, кстати, позаимствованы у автомобиля ГАЗ-24.
В настоящее время речной порт будет использовать «Стрелу» в качестве служебного катера. О пассажирских перевозках пока речь не идет. Впрочем, саму идею организации прогулочных маршрутов здесь не отвергают.
Когда «Стрела» выходит на подводные крылья, корпус поднимается над водой, что, безусловно, очень зрелищно. Однако для белорусских мелководных рек такие суда имеют свои особенности: большая осадка затрудняет подход к берегу и требует наличия специальных причалов.
Катера серии «Волга» производились в СССР с 1958 по 1986 год. Проект был разработан в 1957-м в ЦКБ завода «Красное Сормово» в Горьком (ныне – Нижний Новгород). Это были первые в мире суда на подводных крыльях, ставшие настоящим символом технического прогресса. Они ориентировались на быструю перевозку пассажиров, развивали высокую скорость и считались технологическим прорывом своего времени. Серийное производство велось на трех заводах: «Красное Сормово», Гомельском ССРЗ и Батумском судостроительном заводе.
Людмила САЛДИНА, «ТВ»