В Бресте 5–6 августа прошел международный семинар по транспортной безопасности и охране труда. Организаторами мероприятия выступили Минтранс и БелПрофТранс. В пленарном заседании по теме реализации требований Директивы Президента Республики Беларусь № 1 «О мерах по укреплению общественной безопасности и дисциплины» приняли участие заместитель министра транспорта и коммуникаций Александр Постников, председатель Белорусского профсоюза работников транспорта и коммуникаций Владимир Федорович и заместитель председателя Федерации профсоюзов Беларуси Вадим Грачев.
Диалог объединил более 200 специалистов: руководителей предприятий автомобильного, железнодорожного, водного и воздушного транспорта, дорожного хозяйства, профактив, представителей Транспортной инспекции, УП «Белтехосмотр», Минтруда, МЧС и ГАИ. К дискуссии присоединились коллеги из России, Грузии, Казахстана, Китая и Турции. Ключевыми темами форума стали создание безопасных условий труда, внедрение инноваций и повышение эффективности общественного контроля за соблюдением законодательства о труде и ОТ.
Перед пленарной частью участники посетили КУП «Брестский общественный транспорт» и локомотивное депо Брест, где ознакомились с организацией рабочих процессов на практике.
Пассажирские перевозки в областном центре и четырех районах региона обеспечивает КУП «Брестский общественный транспорт». На его балансе находятся 231 автобус, 84 троллейбуса, 21 единица спецтранспорта, 67 км контактно-кабельной сети. В организации трудятся 823 человека, включая 460 водителей.
Директор предприятия Сергей Чиж, демонстрируя производственные цеха, рассказал о системном подходе к организации охраны труда:
– У нас функционирует служба безопасности, которая анализирует причины дорожно-транспортных происшествий. Как показывает практика, основной фактор риска – снижение концентрации внимания водителями из-за монотонности выполняемых действий. Чтобы минимизировать влияние этого обстоятельства, мы ведем постоянную работу по пересмотру графиков движения. Это позволило сократить среднюю продолжительность смены с 11 часов в 2023 году до девяти в настоящее время.
Для улучшения условий труда водителей обновляется подвижной состав. За последние четыре года за счет бюджетных средств и амортизационных отчислений закуплены 127 автобусов и троллейбусов. Износ автопарка снизился с 61% в 2023-м до 33% в 2026-м.
Особое внимание уделяется условиям техобслуживания техники. Специалисты обеспечены средствами индивидуальной защиты и усовершенствованным оборудованием. В частности, применяется технология индукционного нагрева металла, позволяющая выполнять все точечно и без открытого пламени, что значительно безопаснее традиционных газовых горелок. В авторемонтной мастерской используется мобильная установка для удаления выхлопных газов. При работах на крыше автобусов для защиты от падения с высоты задействуется анкерная система безопасности.
Кроме того, на производстве функционируют системы видеонаблюдения, а также бесконтактного контроля доступа с использованием газоанализатора «Алкобарьер».
О внимании к вопросу предупреждения травматизма свидетельствует рост затрат на охрану труда: если в 2023 году на эти цели направлено 45 тыс. рублей, то в 2025-м – 480 тысяч. В ближайшей перспективе КУП «Брестский общественный транспорт» планирует оснастить кабины водителей интеллектуальными системами мониторинга состояния «Антисон».
Для повышения качества подготовки и переподготовки кадров используется программно-аппаратный комплекс – разработанный специалистами Брестского государственного технического университета цифровой тренажер. Демонстрация его работы вызвала интерес среди участников семинара: желающие смогли сесть за руль, примерить на себя роль водителя автобуса ипроехать по виртуальным городским улицам или выполнить упражнения на учебном полигоне.
Обсуждение инновационных решений для обеспечения транспортной безопасности и комфортных условий труда продолжилось на панельной дискуссии. Представители компаний «МАЗ», Dongfeng Trucks (КНР) и Koluman (Турция) рассказали о технологиях, повышающих надежность перевозок, в том числе о развитии систем активного контроля и электронных помощников.
Еще одной площадкой семинара стало локомотивное депо Брест. Предприятие обслуживает и ремонтирует подвижной состав не только собственного парка, но и других подразделений БЖД.
Начальник депо Руслан Пусько и его заместитель – главный инженер Александр Курец провели экскурсии, ознакомив гостей с работой участков, современным оборудованием и технологическими процессами. В частности, делегация посетила производственные площадки, где восстанавливают тепловозы, их узлы и агрегаты. Особое внимание уделили цеху по ремонту дизель-поездов, введенному в эксплуатацию после масштабной реконструкции в 2002 году. Ранее здесь было 30-метровое здание, вмещавшее лишь шестую часть состава, из-за чего поезда приходилось расцеплять. Сегодня длина объекта составляет 270 метров, а вместо кранов на железнодорожном ходу замену узлов и агрегатов проводят мощные грузоподъемные механизмы. Участникам форума также продемонстрировали систему инфракрасного отопления.
В депо внедрены передовые цифровые решения. Здесь действует онлайн-контроль за ходом ремонта подвижного состава. Слесари имеют персональный ключ доступа, с помощью которого входят в систему и фиксируют выполненные работы. Данные напрямую интегрируются с бухгалтерским учетом. Дополнительно введена система, при которой каждая деталь маркируется QR-кодом. Программа считывает его параметры и отслеживает весь «жизненный» цикл изделия.
Помимо производственных мощностей, участники семинара оценили условия отдыха локомотивных бригад.
На панельной дискуссии, которая прошла в конференц-зале вокзала станции Брест-Центральный, эксперты обсудили вопросы обеспечения безопасности труда на предприятиях БЖД.
Пленарное заседание международного форума состоялось в Брестском горисполкоме.
– Директива № 1 – это фундамент государственной политики в сфере безопасности и трудовой дисциплины, – отметил в приветственном слове заместитель министра транспорта и коммуникаций Александр Постников. – Ее нормы требуют от каждого максимальной личной ответственности, системного контроля и непримиримости к любой халатности.
В настоящее время в отрасли реализуется Концепция нулевого травматизма. Предприятия и профсоюзы ведут активную работу по созданию безопасных условий труда, повышению правовой грамотности и формированию у работников ответственного отношения к собственному здоровью.
Обрисовывая ситуацию с производственным травматизмом, председатель БелПрофТранса Владимир Федорович отметил: несмотря на принимаемые меры, в 2025 году в организациях отрасли зафиксировано 37 несчастных случаев. Среди основных причин по-прежнему лидирует человеческий фактор: около 55% происходит из-за невнимательности работников, пренебрежения средствами индивидуальной защиты, использования неисправных механизмов.
Говоря о цифровизации, глава отраслевого профсоюза привел ряд успешных примеров. В частности, пилотный проект с использованием видеоаналитики в Минском метрополитене. Система в реальном времени фиксирует отсутствие каски или вход в опасную зону. Технологии видеонаблюдения эффективно способствуют снижению травматизма и на предприятиях Белорусской железной дороги.
Владимир Федорович подчеркнул важность материального стимулирования людей за безаварийный труд и необходимость сохранения института наставничества. По его мнению, передавать культуру безопасности новичкам должен только тот работник, который сам соблюдает правила.
Заместитель председателя Федерации профсоюзов Беларуси Вадим Грачев акцентировал внимание на том, что транспортная сфера относится к технологически сложным. Здесь цена ошибки особенно высока, поскольку от соблюдения регламентов зависят жизнь и здоровье персонала, а также защищенность пассажиров. По его словам, одним из гарантов безопасности является общественный контроль за соблюдением законодательства об охране труда. На профессиональной основе его осуществляют 14 технических инспекторов, на общественных началах непосредственно в коллективах – 3655 инспекторов по ОТ. В 2025 году они провели 122 проверки и 761 мониторинг, выявив 6488 нарушений, 27% из которых связаны с содержанием и организацией рабочих мест. Вадим Грачев подчеркнул, что институт общественного контроля доказывает свою высокую эффективность.
Актуальные темы затронули и другие спикеры. В частности, они касались проведения государственного техосмотра транспортных средств и получения разрешения на их допуск к участию в дорожном движении, соблюдения норм промышленной и пожарной безопасности, правил перевозки опасных грузов.
На семинаре выступили зарубежные гости. Опытом цифровой трансформации в области охраны труда в Российском профессиональном союзе железнодорожников и транспортных строителей поделился заместитель председателя – главный технический инспектор труда Андрей Лисицын. Генеральный секретарь Международной конфедерации профсоюзов железнодорожников Геннадий Косолапов, анализируя отраслевые проблемы, выразил уверенность, что международный обмен опытом и системный подход способствуют эффективной защите прав работников.
Участники семинара посетили с экскурсией Брестскую крепость, где почтили память героев, ознакомились с экспонатами музея железнодорожной техники и совершили прогулку на теплоходе «Гродно» по реке Мухавец.
Людмила САЛДИНА, «ТВ»