В семьях, где профессия становится частью жизни, разговоры о работе звучат за обеденным столом, в дорожных беседах, оживают в воспоминаниях старшего поколения, продолжаются в профессиональных планах младшего. Именно так живет семья Игнатюк, для которой железная дорога стала судьбой.

Профессиональный путь Андрея Игнатюка, заместителя начальника станции железнодорожной – начальника вокзала станции Брест-Центральный, не был случайностью. Скорее, это предопределенность, подкрепленная примером отца и деда, чьи жизни также были посвящены стальной магистрали.

– Отец, будучи железнодорожником, часто брал меня с собой на работу, – признается Андрей Владимирович. – Я видел, какая у него ответственность, как важны принимаемые им решения. И хотя никто не заставлял меня идти по его стопам, чувствовал, что это мое.

Владимир Михайлович (на фото слева) утверждает: династия – не самоцель, а результат жизненного пути. Железной дороге он посвятил более 30 лет. Примером для него также являлся отец – Михаил Игнатюк прошел Великую Отечественную, был тяжело ранен, но восстановился и вновь отправился на фронт. После победы вернулся на стальную магистраль, где еще до войны работал стрелочником. Белорусской железной дороге он отдал почти полвека жизни.

Владимир Игнатюк окончил Брестский железнодорожный техникум по специальности «Железнодорожный путь и путевое хозяйство». Затем продолжил обучение в Белорусском институте инженеров железнодорожного транспорта (ныне – БелГУТ), где специализировался на тепловозном хозяйстве. Вспоминает, что мог бы связать свою жизнь с наукой:

– Перед защитой диплома я поехал в Москву, где встретился с дочерью известного инженера Ивана Рудого, который вместе с Яковом Гаккелем внес значительный вклад в тепловозостроение. Ксения Рудая, профессор Московского института инженеров железнодорожного транспорта, написала рецензию на мою научную работу и похвалила: «Для кандидатской очень хорошо». На что я ответил: «Так это всего лишь дипломная», чем очень удивил ее.

Владимиру Михайловичу предлагали остаться в Москве на кафедре, но он отказался: хотелось работать на магистрали, как отец. Да и брат Валентин трудился машинистом поезда.

Начинал инженером в проектно-конструкторском бюро Брестского облисполкома. Затем была стальная магистраль, где прошел путь от мастера Брестской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ до заместителя главного инженера – начальника производственно-технического отдела Брестского отделения БЖД.

Его труд неоднократно отмечался грамотами и благодарностями руководства отделения. Пять раз Игнатюк становился лучшим организатором технического творчества на БЖД. Удостоен звания «Выдатнік Беларускай чыгункі», а в 2006 году – нагрудного знака «Почетный железнодорожник».

Работа на железной дороге требует огромной самоотдачи, постоянного вовлечения. Владимир Михайлович отмечает, что все эти годы его опорой была семья. Супруга Людмила понимала и во всем поддерживала мужа. Сын пошел по его стопам, чем отец очень гордится:

– По сей день обсуждаем с ним, чем живет железная дорога. Он, бывает, спрашивает у меня совета.

Получив в Брестском государственном техническом университете образование по специальности «Технология машиностроения», Андрей Игнатюк работал токарем в вагонном депо Брест. Затем трудился на разных должностях в Брестской дистанции электроснабжения: электромонтером по эксплуатации распределительных сетей, электромехаником, ведущим инженером по охране труда, после чего его пригласили в Брестское отделение БЖД ведущим инженером по промышленной безопасности и электробезопасности. Следующей ступенью в карьере стала должность первого заместителя начальника вокзала – главного инженера вокзала станции Брест-Центральный.

Андрей Владимирович скромно умалчивает, что продолжил образование в магистратуре Института бизнеса БГУ по специальности «Государственное управление в транспортной отрасли: пассажирские и грузовые перевозки». Но для отца защита сыном магистерской диссертации «Совершенствование системы управления пассажирской транспортной инфраструктурой железнодорожных станций (на примере Брестского отделения Белорусской железной дороги)» – предмет особой гордости. Как и его нынешняя должность заместителя начальника станции железнодорожной – начальника вокзала.

Брест-Центральный – величественное сооружение, отметившее 140-летие, визитная карточка города и БЖД. Объект включен в Государственный список историко-культурных ценностей Беларуси и свод памятников ЮНЕСКО.

Услугами вокзала ежедневно пользуются тысячи пассажиров. Для Андрея Игнатюка главное – обеспечить им качественный сервис:

– Сегодня у нас много новых предложений, и мы их развиваем. Есть хорошая команда и сильная поддержка руководства Брестского отделения железной дороги, благодаря которой удается добиваться неплохих финансовых результатов.

Особое внимание уделяется людям с ограниченными возможностями: им обеспечены максимально доступные и удобные условия. Не забывают и о детях.

– Самый требовательный пассажир – ребенок, – говорит начальник вокзала. – Поэтому стараемся создать для них атмосферу комфорта и праздника. В кофейнях самообслуживания участка производственного питания отделения дороги на этот случай даже предусмотрен горячий шоколад, а ассортимент в столовой и буфете всегда учитывает вкусы детей. 

На зимние праздники особым событием для юных пассажиров стала акция «Новогодний экспресс». Непосредственное участие в ее реализации приняли железнодорожники из всех структурных подразделений Брестского отделения БЖД: отдела идеологии и социально-культурной работы, музея железнодорожной техники, локомотивного депо, вагонного участка, дистанции сигнализации и связи, пассажирского отдела и многих других. Исторический паровоз, украшенные вагоны, иллюминация – все это создало сказочную атмосферу, которая понравилась как детям, так и взрослым.

В стадии проработки сейчас – идея начальника Брестского отделения БЖД по развитию детских развлекательных зон на вокзале, что свидетельствует о стремлении сделать транспортный узел еще более привлекательным для пассажиров с детьми.

– Семья – самое главное, – уверен Андрей Игнатюк. – Все с нее начинается.

Полностью разделяет эту позицию и его супруга Юлия – бухгалтер Брестского отделения БЖД, которая тоже является частью большой железнодорожной семьи. 

Их знакомство началось в интернете. Затем последовали долгие телефонные разговоры.

– Мы общались год, прежде чем встретиться, – вспоминает Юлия. – Это было на торжественных мероприятиях в Брестской крепости. Потом еще пять лет встречались до свадьбы.

Родители Юлии далеки от железной дороги: отец – военный, мама – продавец. В юности девушка хотела стать военнослужащей-пограничником и даже поступала в Военную академию, но не сдала один норматив. Тогда пошла учиться на секретаря-счетовода.

Первое рабочее место было в Брестской дистанции гражданских сооружений. Работая здесь, поступила на заочное отделение Гомельского университета потребительской кооперации по специальности «Бухгалтерский учет». Успешно закончив вуз, перешла бухгалтером на вокзал.

То, что супруги трудятся в одной сфере, дает им возможность поддерживать друг друга. В свободное время семья Игнатюк любит активный отдых: велосипедные прогулки, поездки за город, на природу. Андрей Владимирович также увлекается мотоциклами.

Шестилетняя дочь София растет активным ребенком. Она часто бывает на вокзале и с интересом наблюдает за работой родителей.

Девочка знает, что на железной дороге трудились ее дедушка и прадедушка, и гордится этим!

Андрей Игнатюк подчеркивает, что не настаивает на том, чтобы дочь София продолжила династию:

– Каждый ребенок – личность, и она должна сформироваться без давления. Важно, чтобы человек был хорошим, справедливым и честным. Ведь цель – не карьерный рост, а достойно выполнять порученную работу и гордо нести свою фамилию.

Людмила САЛДИНА, «ТВ»