Мостовым сооружениям в РУП «Могилевавтодор» уделяется особое внимание. В планах на текущий год капитальный ремонт семи и текущий – 10 объектов.
Тема ремонта и реконструкции мостовых сооружений актуальна как никогда. В РУП «Могилевавтодор» констатируют: на протяжении последних лет наблюдается тенденция увеличения дефектов, снижающих эксплуатационные характеристики и несущую способность. Именно поэтому работа на мостах и путепроводах, расположенных на республиканских артериях Могилевщины, кипит. Погожие летние деньки тому благоприятствуют. Наш корреспондент вместе со специалистами предприятия выехала на некоторые объекты и воочию убедилась, как дорожники и строители не покладая рук трудятся на сооружениях, делая их комфортными и безопасными для автотранспорта.
Капитальный ремонт моста через реку Синюю на автодороге Р-34 Осиповичи – Глуск – Озаричи осуществляет ООО «Спецмостстрой». На обустройстве подходов занято ДЭУ № 73 РУП «Могилевавтодор». Работы идут с опережением графика благодаря ударному труду строителей и принятому местными властями решению о закрытии движения по объекту с перенаправлением транспорта в объезд. Сроки сократились с полугода до трех месяцев.
Совсем недавно завершена первая очередь реконструкции путепровода через железную дорогу на Р-43 Граница Российской Федерации (Звенчатка) – Кричев – Бобруйск – Ивацевичи. Работы на объекте начались еще в октябре 2022 года. За это время мостостроители возвели рядом новый путепровод, а после разобрали старый. Общая протяженность участка составила 926 метров, были обустроены и две автобусные остановки. Ремонт выполнен силами ОАО «Мостострой», ДСУ № 20 ОАО «ДСТ № 3», ДЭУ № 77 РУП «Могилевавтодор».
Уже на прошлой неделе приступили ко второй очереди – строительству еще одного путепровода. Благодаря этому здесь будет организовано четырехполосное движение.
– Работаем на перспективу. Планируется, что данная автомобильная дорога перейдет в первую категорию, – поясняет начальник отдела технического надзора и подготовки производства РУП «Могилевавтодор» Павел Скребунов. – Восточное направление сегодня как никогда актуально, а следовательно, и потоки транспорта в сторону Российской Федерации будут только возрастать. На прежнем сооружении из-за особенностей его конструкции действовало ограничение движения транспортных средств общей массой более 18 тонн, что создавало определенные неудобства. Тем более, недалеко находится крупное промышленное предприятие – ОАО «Кричевцементношифер», чья продукция востребована на российском рынке.
Стоит отметить, что строительство проводится при непосредственном участии и контроле заместителя начальника отдела специализированной инспекции Департамента контроля и надзора за строительством Анатолия Иващенко. Инженерно-изыскательские работы и проектирование данного объекта осуществлялись государственным предприятием «Белгипродор».
В активной фазе реконструкция еще одного важного объекта – моста через Сож в Чериковском районе. Он соединяет райцентр с населенными пунктами Гронов и Майский, а также Краснопольским, Климовичским, Костюковичским, Хотимским районами Могилевской области. И главное, является одним из связующих звеньев между Беларусью и Россией.
Объект включен в государственную программу «Дороги Беларуси». Заказчиком выступает РУП «Минскавтодор-Центр» при полном содействии со стороны РУП «Могилевавтодор» как балансодержателя сооружения. Проект будущего моста подготовлен государственным предприятием «Белгипродор». Технический надзор за правильностью выполнения всех видов работ по реконструкции осуществляет РУП «Белдорцентр». Непосредственно ремонтом заняты специалисты генерального подрядчика – ОАО «Мостострой». На объекте задействованы работники его филиалов – «МСУ № 1», «МСУ № 4» и «Мостоотряд № 58». Перед мостостроителями стоит амбициозная задача уже к концу текущего года открыть здесь движение, несмотря на то что по проекту завершение намечено на октябрь 2024го.
350 мостовых сооружений общей протяженностью 19,1 км – на балансе РУП «Могилевавтодор» по состоянию на начало текущего года.
Мария ЛАСТОЧКИНА, «ДБ»