Два дня на минувшей неделе Национальная библиотека Беларуси принимала деловой форум, на котором рассматривались актуальные вопросы в области международных автоперевозок грузов. Символично, что хранительница мощного информационного ресурса отечественной науки, экономики, производства, культурной и духовной сферы стала экспозиционной площадкой, где была представлена современная техника с технологиями искусственного интеллекта, применяемая белорусскими транспортными компаниями.

Ежегодная встреча белорусских международных перевозчиков, объединяемых Ассоциацией «БАМАП», традиционно проходила в двухдневном формате подведения итогов деятельности и обсуждения текущих задач. Производители и дилеры большегрузной автомобильной и прицепной техники не преминули продемонстрировать столь широкому представительству транспортных компаний свои бренды во всей красе. На нынешней специализированной выставке, проводимой в 29-й раз, их было два десятка – как отечественных, так и зарубежных. Иже с ними – ведущие топливные компании России и Беларуси, лизинговые, страховые и банковские структуры, поставщики запчастей, оборудования и услуг.

В широком спектре экспозиции главной достопримечательностью стал седельный тягач МАЗ-Х, созданный Минским автозаводом совместно с компанией-партнером «АМБ-Инжиниринг».

Среди множества звучавших при его осмотре отзывов один представился нам наиболее точным и емким: «Это прорыв на магистральных грузоперевозках». Именно так. Не будем вдаваться в специфические подробности технической составляющей, но отметим созданные для работы условия, которые впечатляют эргономичностью и наполняемостью. Кабина модульного типа с заниженным входом (340 мм от уровня дороги), рабочее место водителя повышенной комфортности, увеличенные спальные места (их два) с ортопедическими матрасами, откидные столики. Внутренний объем на полтора кубометра больше, чем у классического седельного тягача, а внутри можно стоять в полный рост (высота – более 3 метров). В комплектации предусмотрены различная бытовая техника и оборудование.

Среди позиционируемых на выставке брендов широкую линейку представили китайские автопроизводители. Отметим, что за последние годы парк подвижного состава белорусских транспортных компаний пополнился более одной тысячей новых тяжелых автомобилей из Поднебесной. Они работают и на дорогах нашей страны, и на дальнемагистральных перевозках грузов.

Мы поинтересовались впечатлением заместителя генерального директора Ассоциации «АСМАП» (РФ) Андрея Лохова, который был в составе делегации почетных гостей:

– Очень интересная и нужная перевозчикам техника. Ее широкая гамма говорит о востребованности, а значит, перевозки в Союзном государстве России и Беларуси продолжат развитие. Перед транспортными компаниями обеих стран стоит множество задач по освоению новых направлений, перспективных маршрутов. Не без проблем, конечно, но, когда мы вместе, они решаемы. Деловые мероприятия как раз позволяют совместно обсудить имеющиеся вопросы, обменяться мнениями, наметить пути преодоления санкционных ограничений, в условиях которых приходится работать.

НЕ ПРАЗДНЫЙ ИНТЕРЕС

Казалось бы, выставка узкоспециализированная, но привлекла она не только профессионалов от руля. Детишки пересаживались с велосипедов в кабины больших машин, девушки выбирали локации для фото, а кто-то пришел всем семейством, чтобы воочию увидеть, с какой мощной техникой имеет дело муж и папа.

Приехали сюда и студенты. К примеру, целыми академическими группами был представлен автотракторный факультет БНТУ, а учащиеся Узденского государственного колледжа, осваивающие специальность «Эксплуатация, ремонт и обслуживание автомобилей» с присвоением квалификации «Водитель автомобиля категории С (международные перевозки)», могли в реальности убедиться, на каких автомобилях им предстоит работать в недалеком будущем. Председатель Ассоциации

«БАМАП» Николай Боровой, обращаясь к ним, отметил:

– Хочу заверить, что вы попадете в надежные руки профессионалов транспортных компаний. Главная ваша задача сейчас – хорошо учиться и осваивать те непростые объемы знаний, которые вам преподают.

Традиционно выставка стала местом встречи ветеранов автотранспорта. Таким образом заслуженные люди остаются причастными к событиям в сфере деятельности, которой они отдали не один десяток лет, формируя фундамент развития международных автомобильных перевозок, что позволяет добиваться значимых результатов сегодня.

КОМПЕТЕНТНО

Николай Боровой, председатель Ассоциации «БАМАП»:

– Международный автомобильный транспорт в прошлом году являлся драйвером развития экономики страны. Такая динамика продолжается и сегодня. Основная миссия заключается в обеспечении экспортно-импортных доставок продукции белорусских производителей. И коллективами предприятий в этом направлении проводится большая работа.

В нынешней ситуации санкционного давления технологии перевозок усложнились, непростыми стали логистические цепочки. Товарные потоки переориентировались с западного направления на восток, их удельный вес составляет более 85%, из которых 70% приходятся на Российскую Федерацию, около 10% – на Китай и 5% – в страны Ближнего Востока, Азии, Кавказа.

Бесспорно, новые транспортные коридоры требуют совершенствования инфраструктуры для обеспечения ремонта и обслуживания подвижного состава, расширения парковочных мест для стоянки автомобилей, отдыха водителей и создания им бытовых условий в пути. Такой пример: в обоих направлениях на китайском векторе водитель преодолевает от 8 до 12 тыс. км за рейс. Огромная работа по организации деятельности международного автомобильного транспорта проводится в рамках интеграционных объединений ШОС, БРИКС.

Для осуществления магистральных доставок грузов требуются современный надежный подвижной состав и квалифицированные кадры. Невзирая на все сложности, автомобильный парк постепенно восстанавливается. Благодаря государственно-частному партнерству белорусские транспортные компании приобрели в прошлом году более тысячи автомобилей, из них порядка 700 – на условиях освобождения от утилизационного сбора в соответствии с указом главы государства. Перевозчики надеются, что такая поддержка будет оказываться и в будущем.

Много товаров идет в страны дальней дуги, поэтому существенное развитие получили мультимодальные схемы. За последние годы у отечественных транспортников появилось свыше тысячи автомобилей-контейнеровозов, которые обслуживают доставку экспортно-импортных грузов в/из морских портов Российской Федерации.

Такой факт: общий пробег наших грузовиков в целом составляет порядка 1,4 млрд км. Эта цифра свидетельствует о той большой деятельности, которую выполняют трудовые коллективы транспортных предприятий. И я выражаю искреннюю благодарность за достижения в работе на протяжении 34 лет со дня образования Ассоциации «БАМАП», своевременное и четкое обеспечение экспортно-импортных перевозок грузов для экономики страны.

Сергей Дубина, заместитель министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь:

– Искусственный интеллект сегодня осуществляет лишь часть рутинных задач на магистральных доставках грузов. Но остается множество иных направлений, где необходим человек, и водители, менеджеры, руководители по-прежнему принимают на себя широкий функционал. Заинтересованные в развитии отрасли профессионалы высокого класса прилагают максимум усилий, чтобы достойно представлять белорусских автоперевозчиков грузов на международном рынке. Отрадно, что в этой сфере деятельности трудятся те, кто сердцем отдан транспорту.

На тематической конференции «Международные автомобильные перевозки в современных условиях» представители транспортных компаний, бизнес-сообщества, органов госуправления обсудили аспекты внедрения электронных перевозочных документов, выполнения каботажных автоперевозок, таможенного регулирования и совершенствования таможенных операций, обеспечения страховой защиты для водителей грузовых автомобилей, особенности выполнения доставок грузов по территориям других стран. Завершающим аккордом делового форума стало общее собрание членов Ассоциации «БАМАП», на котором были подведены итоги деятельности. Об этом мы расскажем в ближайших номерах газеты.

Александр ЛУЦЕВИЧ, «ТВ»

Фото Тамары ХАМИЦЕВИЧ