Более 100 участников из Беларуси, России, Казахстана и Китая собрала в Бресте Международная научно-практическая конференция «Эволюция дорожного дела – 2026. Автомобильные дороги и мосты: безопасность и надежность». Организатором форума выступило государственное предприятие «БелдорНИИ». Конференция объединила ведущих экспертов, представителей науки и бизнеса, специалистов дорожной отрасли.

Важность реализации инновационных подходов для обеспечения долговечности и безопасности транспортной инфраструктуры подчеркнул, открывая конференцию, директор ГП «БелдорНИИ» Виталий Пилатов. Он также отметил особое значение проведения форума в Бресте, который расположен на пересечении важных транспортных коридоров и идеально подходит для обсуждения развития дорожного хозяйства.

Виталий Пилатов, директор ГП «БелдорНИИ»:

– «Эволюция дорожного дела» – это не только дискуссионная площадка, но и важнейший шаг в развитии современной дорожной инфраструктуры. Заказчики, проектировщики, производители и исследователи взаимодействуют и не стоят на месте, постоянно совершенствуя материалы, оборудование и технологии. На конференции они совместно обсуждали актуальные проблемы, искали оптимальные решения, чтобы впоследствии улучшить состояние дорог – важнейшего элемента инфраструктуры страны, который является фундаментом качества жизни и ключевым фактором развития экономики.

В центре внимания участников конференции – темы, связанные со строительством, ремонтом и содержанием автомобильных дорог, международными транспортными коридорами, цифровыми и экологичными решениями, применением инновационных материалов.

О состоянии, проблемах и перспективах развития международных автомобильных дорог рассказал доктор технических наук, профессор, академик Российской академии транспорта, председатель Межправительственного совета дорожников СНГ Бури Каримов. Эксперт отметил, что с каждым годом увеличиваются интенсивность грузового потока, нагрузка на ось автомобилей, а это приводит к износу, разрушению верхних слоев дорожных одежд. Потому необходимо серьезно обращать внимание на новые материалы, машины, оборудование, чтобы улучшить качество дорог, подчеркнув, что в Беларуси предприятие «БелдорНИИ» занимается наукой и внедрением инновационных технологий:

– Важна совместная работа, и на таких конференциях мы можем говорить об «узких» местах и искать пути решения. Я лично на стороне того, чтобы с руководителей спрашивали, не сколько километров дорог сделано, а какие инновационные материалы, машины и технологии внедрены. Тогда эволюция дорожного дела продолжится, будут строиться новые современные дороги.

В странах СНГ работы по улучшению состояния транспортных артерий идут на более чем 100 международных маршрутах. Их протяженность составляет свыше 55 тыс. км. Повышается качество дорог Содружества на границах сопредельных государств.

Доктор технических наук, профессор, президент Ассоциации бетонных дорог, заведующий кафедрой «Строительство и эксплуатация дорог» МАДИ (Российская Федерация) Виктор Ушаков в своем докладе подробно остановился на концепции «вечных дорожных одежд», которая сейчас развивается в ряде стран. Ее основной принцип – срок службы более 50 лет. Дороги запроектированы таким образом, что требуют лишь периодического удаления и замены изношенной части только верхнего слоя покрытия, а все остальные конструктивные слои по проекту должны прослужить не менее полувека. При этом значительно снижается стоимость затрат полного жизненного цикла в результате сокращения затрат на капитальные ремонты, уменьшается воздействие на окружающую среду вследствие снижения расходов материалов.

Сложность проектирования долговечных конструкций заключается в необходимости всестороннего учета множества факторов. В первую очередь основой является правильное прогнозирование транспортной нагрузки, которая в конечном счете определяет и толщину конструктивных слоев, и прочность дорожной одежды в целом. Виктор Ушаков привел пример: в России сегодня – более 60 млн автомобилей, из них порядка 13% – большегрузы. И с каждым годом этот процент увеличивается. Эксперт отметил:

– Неучет данных факторов на стадии проектирования приводит к тому, что уже в первые годы эксплуатации возникают различные деформации и разрушения. Решение этой проблемы мы видим в том, чтобы на стадии проектов закладывать принципы долговечных дорожных одежд. По старым методикам нельзя прогнозировать транспортную нагрузку. Нужны новые подходы, привлечение искусственного интеллекта с тем, чтобы предвидеть, сколько машин будет через 10, 20, 50 лет, какие будут нагрузки на автомобильные дороги.

По его словам, необходим на стадии проектирования и учет природных климатических факторов: перепады температур, влажность, глубина промерзания грунтов, ультрафиолетовое излучение. Виктор Ушаков подчеркнул, что также важно в течение всего срока службы дорог обеспечить работу системы водоотвода и дренажа. В последние годы появился целый ряд новых геосинтетических материалов, в частности, геомембраны, которые позволяют эффективно регулировать водно-тепловой режим земляного полотна, снизить приток поверхностных вод в грунты его рабочего слоя, исключить попадание грунтовых вод в конструктивные слои дорожных одежд, а также предотвратить миграцию влаги при промерзании и оттаивании грунтов. Более подробно эксперт остановился на стабилизации и укреплении грунтов и технологиях, которые для этого применяются.

– Экономическое развитие Союзного государства Беларуси и России во многом зависит от транспортной инфраструктуры. Поэтому повышение ее надежности является одной из важных задач, – уверен Виктор Ушаков. – Для этого необходимо сегодня активно строить новые транспортные коридоры, скоростные дороги, автомагистрали, обходы населенных пунктов. Нужно внедрять инновационные технологии, новые дорожно-строительные материалы. Одна из главных задач – повышение межремонтных сроков службы автомобильных дорог. Отрадно, что сегодня в России и Беларуси возводятся в большом количестве транспортные артерии с цементно-бетонным покрытием. Компания «Белавтодор» освоила технологии и строит дороги, которые рассчитаны на срок службы 30 и более лет. Это в значительной степени снижает эксплуатационные затраты.

В нескольких словах – о других вопросах, которые обсудили на конференции. Доктор технических наук, профессор, главный научный сотрудник государственного предприятия «БелдорНИИ» Алексей Бусел проинформировал об эколого-технологических особенностях строительства транспортных артерий в Беларуси. Технологическим основам повышения надежности бетонных дорог в резко континентальном климате был посвящен доклад Дархана Саканова – кандидата технических наук, заместителя председателя Правления АО НК «КазАвтоЖол» (Республика Казахстан). Доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой «Технологии бетона и строительных материалов» БрГТУ Виктор Тур рассказал об оценке надежности конструктивных элементов мостов и путепроводов. По теме повышения безопасности дорожного движения выступил начальник межрайонного отдела организации дорожного движения ГАИ УВД Брестского облисполкома Игорь Макаревич, заострив внимание участников конференции на мерах профилактики ДТП и инженерных решениях, которые помогают снизить дорожную аварийность в регионе.

Целый ряд докладов и презентаций об инновационных продуктах представили компании и предприятия, работающие в отрасли дорожного строительства. Некоторые из них познакомили со своими разработками на выставке.

На конференции от имени Межправительственного комитета дорожников СНГ состоялось награждение передовиков отрасли Беларуси, в том числе Брестской области. Наградами отмечены генеральный директор РУП «Бреставтодор» Владимир Пунько, генеральный директор КУП «Брестоблдорстрой» Сергей Панченко, ведущий инженер КУП «Брестоблдорстрой» Ирина Козловская, начальник ДЭУ № 24 РУП «Бреставтодор» Николай Дриневский.

За два насыщенных дня конференция стала площадкой, на которой участники получили возможность ознакомиться с последними достижениями в сфере строительства и ремонта дорог, дорожной безопасности, обменяться опытом и наладить новые контакты.

Делясь впечатлениями от форума, коммерческий директор ООО «АБЗ-ТЕХНО» (г. Энгельс, Саратовская область, РФ) Вадим Цыганов высказал уверенность, что единомышленники должны встречаться чаще:

– Безусловно, такое мероприятие полезно всем – обмен опытом, новые наработки и связи. Чем чаще мы будем встречаться в таких форматах, тем больше будем понимать, что необходимо для развития нашей отрасли, внедрять новое и передовое. Это пойдет только на пользу экономикам наших стран.

На научно-практическую конференцию были приглашены студенты Брестского государственного технического университета. По словам второкурсника Богдана Драганчука, бывать на подобных форумах важно:

– Интересно посмотреть на разработки, послушать доклады, что полезно нам как будущим специалистам дорожного хозяйства. Я, например, учусь на архитектурно-строительном факультете, специализация «Автомобильные дороги и объекты транспортной инфраструктуры». Уверен, полученные знания мне пригодятся.

Людмила САЛДИНА, «ДБ»