Полным ходом идет реализация важнейшего инвестиционного проекта по модернизации автомобильной дороги Р-122 Могилев – Чериков – Костюковичи. Более полутора лет на участке от Могилева до Чаус протяженностью 31 км ведутся работы. О том, как проходит реконструкция трассы, которая находится на обслуживании РУП «Могилевавтодор», – в материале нашего корреспондента.
– Необходимость модернизации и расширения дороги Р-122, соединяющей Могилев, Чериков и Костюковичи, назрела давно, – рассказывает первый заместитель генерального директора – главный инженер РУП «Могилевавтодор» Борис Иванов. – Ведь эта важная транспортная артерия уже не справлялась с возросшими транспортными потоками, что создавало ряд неудобств водителям, особенно в выходные и предпраздничные дни. Одна полоса в каждом направлении оборачивалась потерями драгоценного времени для автомобилистов, вынужденных преодолевать участки дороги в режиме плотного трафика. Поэтому и было принято решение сделать движение по трассе более комфортным и удобным.
Нужно отметить, что автодорога республиканского значения Р-122 проходит по территории семи районов восточного региона в направлении границы с Россией. Движение здесь интенсивное: в среднем за сутки проезжают порядка 9–13 тыс. машин.
К реконструкции участка от Могилева до Чаус приступили в конце лета 2024 года.
– Новая трасса будет иметь четыре полосы для движения, то есть по две – в каждом направлении, и бетонное покрытие, – поясняет начальник отдела технического надзора и качества работ РУП «Могилевавтодор» Павел Скребунов. – Генеральный подрядчик – ОАО «ДСТ № 3».
На сегодняшний день многое от запланированного уже удалось выполнить. И в этом наш корреспондент убедился лично, когда проехал по обновленному участку. Пока направлялись в сторону Чаус, Павел Скребунов рассказал о том, что сделано:
– Реконструкция трассы включает в себя три пусковых комплекса. Первый участок (км 13,505 – км 18) – самый ответственный, так как является дорогой первой категории. Следовательно, требования к его реконструкции предъявляются повышенные.
В частности, здесь не предусмотрены левосторонние съезды, а в конце участка будет организована развязка с транспортным тоннелем. В настоящее время ведется строительство гофрированного тоннеля из сборных металлических конструкций. Объем работ на первом пусковом комплексе выполнен внушительный. Если ехать из Могилева в сторону Чаус, то на некоторых участках уже открыто по две полосы в попутном и обратном направлениях. Однако не везде дорожное покрытие еще имеет завершенный вид. На отдельных участках осталось уложить верхний слой тяжелого бетона.
– Сейчас активно идет устройство дорожной одежды. Она состоит из нескольких слоев: основание – из тощего бетона, выравнивающий – из песчаного асфальтобетона, а поверх – тяжелый бетон, – вводит в курс дела Павел Павлович. – На данный момент уже построены два гофрированных подземных перехода, которые откроют для пешеходов после того, как уложат тротуарное покрытие. До конца года планируем ввести в эксплуатацию первый пусковой комплекс.
Следующий будет представлять собой дорогу второй категории с четырьмя полосами движения: по две – в обе стороны. И здесь правая уже построена, работы идут на левой. Чтобы не препятствовать движению транспорта, в нужных местах организованы объезды ремонтных участков.
Также на этом отрезке появятся девять пересечений с умными светофорами: специальный радар станет оценивать дорожную обстановку и управлять сигналами в автоматическом режиме, а для информирования водителей будет использоваться цифровое табло. Это новинка для всей области.
В настоящее время обустраивают два скотопрогона для животных: один – для домашних, другой – для диких. На всем объекте задействованы порядка 70 единиц техники и более 150 человек. Работа идет без перерывов на выходные и праздники. По завершении реконструкции это будет самая протяженная бетонная дорога на Могилевщине.
Сергей БОРОВИК, «ДБ»