Лето – основное время выполнения плановых видов ремонта стальных путей. Среди работ – обновление переездов, улучшающее их состояние, повышающее пропускную способность и гарантирующее безопасность движения поездов.

Капитальный ремонт двух железнодорожных переездов на участке Молодечно – Крулевщизна и на станции Гудогай выполнен Молодечненской дистанцией пути. Обновление проходило в комплексе с глубокой очисткой балластного слоя, заменой рельсошпальной решетки и переездного настила на новый тип. Он представляет собой железобетонные плиты в металлическом обрамлении с резиновым контррельсовым профилем. Основанием является железобетонный брус, к которому переездный настил крепится специальными винтами. Продукция выпускается Осиповичским заводом железобетонных конструкций ОАО «Дорстроймонтажтрест».

Обновленный переезд на станции Гудогай достаточно сложный. Он пересекает пять путей, интенсивность движения – до 60 пар поездов и почти 3,5 тыс. транспортных средств в сутки. Средняя грузонапряженность участка составляет более 20 млн т­км брутто в год. Пересечение с несколькими путями требует скрупулезной работы от путейцев: при укладке необходимо с достаточно высокой точностью выполнить все параметры пути и проезжей части в плане и профиле.

Новый переездный настил имеет хорошие технические характеристики, удобен в обслуживании, рассказали в Молодечненской ди­станции пути. Срок его эксплуатации – до 20 лет. Плиты достаточно износоустойчивы и не чувствительны к агрессивным средам: бензину, моторному маслу, солевым растворам в зимний период. Они обладают свойствами предотвращать образование наледи и скольжение, способны выдерживать низкие и высокие температуры. Кроме того, имеют достаточную массу для надежного и плотного прилегания как друг к другу, так и к железнодорожному полотну. В конструкции применен резиновый контррельс (резиновая шина), предназначенный для исключения попадания влаги под переездный настил, что также служит долговечности. Важно и то, что теперь можно оперативно с частичной разборкой выполнить любые работы, связанные с устранением неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации.

Еще один ощутимый плюс – приемлемая стоимость и возможность изготовления всех элементов переезда (железобетонных брусьев, проезжей части переездного настила и контррельсов) в Беларуси.

Автомобилистам и местным жителям ремонт доставил временные неудобства, но это того стоило. С первых дней они оценили плавный проезд через пути. Такое покрытие сегодня лежит на 15 переездах, обслуживаемых Молодечненской ди­станцией пути.

Ольга ОРЛОВА, «ТВ»