Несмотря на зимнюю погоду, не прекращаются работы по реконструкции и капитальному ремонту автодороги Р-46 Лепель – Полоцк – граница РФ.

Важность этой артерии для страны обусловлена многими факторами. Но главный из них, как подчеркивал заместитель премьер-­министра Анатолий Сивак, –в республике фактически создается новый транспортный коридор, который позволит сократить расстояние от Минска до портов Ленинградской области на 132 км. Кроме того, это – самый короткий путь из белорусской столицы до Полоцка и Новополоцка, что важно для социально­-экономического развития государства и региона. Реализацию проекта осуществляет РУП «Витебскавтодор».

Работы на объекте стартовали весной прошлого года со второй очереди км 31,9 – км 61,5 км на участке от населенного пункта Сорочино до Полоцка. Генеральным подрядчиком выступает ОАО «ДСТ № 1, г. Витебск», на субподряде трудятся специалисты ОАО «ДСТ № 3», ОАО «ДСУ № 45, г. Витебск», ОАО «Мостострой», а также другие специализированные организации.

– Мы приступили к второму этапу реализации проекта, – поясняет первый заместитель генерального директора – главный инженер РУП «Витебскавтодор» Александр Рымашевский. – Это стало возможным после закрытия для движения семикилометрового участка в районе агрогородка Гомель. Дело в том, что там необходимо реконструировать мосты через реки Туржанку и Туровлянку, а еще один – заменить на широкую водопроводную трубу.

Пути для сброса транзитного движения дорожные строители готовили заранее. Прежде чем закрыть данный участок, требовалось организовать объезд, который бы смог выдержать серьезный транзитный поток. Он составляет примерно 10 км в длину и пролегает по местным дорогам через деревню Туржец­1, вокруг озер Суя и Щаты. Предварительно транспортные артерии были отремонтированы: расширены и уложено новое покрытие. При этом один из мостов на объезде реконструирован, а второй – капитально отремонтирован. Более того, сейчас приступить к ремонту двух сооружений одновременно тоже нельзя. В таком случае люди, проживающие в нескольких деревнях и поселках, будут отрезаны от внешнего мира. Поэтому работы предстоит вести поочередно. В настоящий момент мостостроители практически уже разобрали старый мост через Туржанку. Он расположен ближе к поселку Сорочино. Только после завершения его реконструкции они смогут приступить к реконструкции сооружения через Туровлянку.

Попутно на закрытом для движения участке производится замена водопропускных труб, грунта старого дорожного полотна, осуществляются другие земляные работы. В общем, делается все, что можно без ущерба для качества выполнять зимой.

По мнению Александра Рымашевского, на объекте второй очереди реконструкции произведено около половины объема работ. На отдельных участках дорога уже приведена в нормативные параметры – на всю ширину уложены нижние слои асфальтобетона. А чтобы составить общее представление о том, как она будет выглядеть в будущем, достаточно выехать в сторону Лепеля с транспортной развязки Полоцка – примерно на протяжении километра дорожники успели до снегопадов уложить верхний слой асфальтобетонного покрытия.

После реконструкции Р-­46 будет соответствовать второй категории, дорожное полотно расширится до 13 метров, а надежность искусственных сооружений – до требуемых нагрузок. Все вместе это решит основную проблему: позволит увеличить нагрузку на ось с шести в настоящее время до 11,5 тонны после сдачи объекта в эксплуатацию.

Параллельно ведется капитальный ремонт этой дороги на участках от Полоцка до белорусско-­российской границы. В прошлом году удалось до наступления холодов выполнить работы на км 75 – км 81,6.

– Согласно проекту, объект требовалось сдать в эксплуатацию в мае 2024 года, – рассказывает начальник участка филиала «ДСУ № 2» Николай Садовников. – Но мы справились в два раза быстрее. Без ущерба для качества отрезок автодороги Р-46 был отремонтирован в ноябре. Работали по 12 часов, даже в выходные дни. Такой график позволил укладку асфальтобетонных смесей произвести в благоприятный период времени – до конца октября. А уже потом занялись укреплением обочин, обустройством остановочных пунктов, установкой новых автопавильонов и дорожных знаков.

Транспортный поток на данном участке в ходе проведения капитального ремонта не останавливали. Поэтому огромное внимание уделялось вопросам безопасности и охраны труда. И первое, что было сделано, – установлены светофоры для реверсного движения по свободной полосе. Конечно, это замедляло процесс, но других вариантов у дорожников не было.

В настоящее время капитальный ремонт ведется на участке первой очереди – с км 67,7. Там пришлось полностью перекрыть движение. Благо этот отрезок можно объезжать по существующей сети. В частности, по дороге от Р­-20 через деревню Ропно. Также начались работы на объекте пятой очереди.

– По остальным очередям капитального ремонта Р­-46 мы уже изготовили проектно­-сметную документацию. И будем начинать в этом году, – поясняет Александр Рымашевский. – Зимой можно производить земляные работы, менять водопропускные трубы. В общем, делать все, что предшествует началу асфальтоукладки.

Геннадий ЗАКРЖЕВСКИЙ, «ДБ»