Говорят, что мужчина должен посадить дерево, построить дом и вырастить сына. А женщине, по всей видимости, нужно следить за хозяйством, поливать то самое дерево и воспитывать сына. Но времена и нравы меняются. Сегодня представительницы прекрасного пола занимаются практически любыми делами, стирая гендерную грань. Каково это трудиться в сугубо мужском коллективе, знает Наташа Королева – единственная в Славгородском филиале ОАО «Могилевоблавтотранс» женщина – водитель автобуса.
Тезка известной певицы совмещает должности ведущего инженера по организации перевозок и водителя пятитонного восьмиметрового автобуса МАЗ на 27 пассажирских мест. Глядя на эту миниатюрную девушку, сложно представить, что она мастерски управляет настоящей махиной на колесах. По ее словам, рабочий день частенько начинается еще до рассвета:
– Просыпаюсь в четыре утра, в шесть – первый рейс, до восьми развожу людей. За день накатываю по 150 км. Потом паркую автобус и иду организовывать работу водителей и кондукторов в кабинет, в 17 закрываю его на ключ и снова за руль до восьми вечера. Могу еще и в выходные выйти на смену.
Наталья родилась и выросла в деревне Прудок Славгородского района. После окончания школы отучилась на секретаря в лицее, затем поступила на заочное в Могилевский архитектурно-строительный колледж на бухгалтера. Учебу совмещала с работой. Сначала устроилась бухгалтером в местную детско-юношескую спортивную школу, а потом уехала за тысячи километров от дома – в Сибирь. Через несколько лет вернулась на родину и получила предложение работы в кадровом отделе Славгородского филиала Автопарк № 21.
Спустя два года Наташу Королеву назначили ведущим инженером по организации перевозок. Должность предусматривает широкий круг вопросов: составление расписания движения городского и пригородного транспорта, изучение пассажиропотока, контроль поступления выручки, взаимодействие с клиентами и многое другое. Со всеми задачами справлялась оперативно и профессионально, но в душе осознавала, что хочет большего. Так, общаясь с водителями, незаметно для самой себя прониклась романтикой дорог и путешествий. Поняла: тоже хочет иметь дело с большими машинами.
У Натальи уже имелись права категорий В и АМ. Она отлично управлялась с легковыми автомобилями, скутерами и мопедами. Но поставить на этом точку не могла. Ей просто необходимо двигаться дальше, осваивать новые виды машин. И перемены не заставили себя ждать.
Важную роль в осуществлении новой мечты сыграл муж, судьбоносная встреча с которым также произошла в автопарке. Он прекрасно знал об увлечении супруги крупногабаритной техникой и на очередной день рождения подарил ей обучение на категорию D в автошколе. Как она сама говорит, это стало неожиданным сюрпризом:
– Супруг всегда меня поддерживал, и я прислушивалась к его советам. Это он предложил водить автобус. Подумала: почему бы и нет? Стремление есть, значит, пора ломать стереотипы! К тому же у меня за плечами большой водительский стаж.
Когда в правах появилась очередная категория, Наталья обратилась к руководителю за разрешением сесть за руль пассажирского автобуса. Тем более что в автопарке – дефицит таких водителей. Недолго раздумывая, директор дал добро. В придачу получила новенький МАЗ-206. С апреля этого года она колесит по городским и пригородным маршрутам в свободное от основного дела время:
– Работа водителя – нелегкая и довольно напряженная. Если в автомобиле ты везешь себя, родных, друзей, знакомых, то в автобусе весь салон заполнен пассажирами, за которых ты несешь ответственность. Но мне нравятся динамика, неожиданность. Так учишься принимать решения на ходу. Это как раз то, что мне надо.
Влюбленных в свою профессию трудности не пугают, однако первое время Наталье приходилось перебарывать предубеждения и стереотипы. Одни просто удивлялись девушке за рулем автобуса, другие не стеснялись высказываться в духе, мол, не женская это работа.
– Пешеходы и водители легковушек поначалу были немного шокированы, – вспоминает наша собеседница. – Некоторые даже звонили в автопарк и спрашивали про женщину за рулем. Пассажиры интересовались, почему я выбрала себе такую профессию и не страшно ли управлять автобусом. Сейчас уже привыкли: заходят в салон с улыбкой, делают комплименты. Кстати, меня почему-то очень любят дети.
Оценили пассажиры идеальный порядок внутри, плавную и аккуратную манеру вождения. Наталья зазря не красуется за рулем: не пытается кого-то обогнать, раньше всех стартовать на светофоре или демонстрировать эффектный маневр.
Да, быть водителем МАЗа – работа не для неженок. Как оказалось, в ее обязанности входит не только рулить самим транспортом, но еще и доливать технические и расходные жидкости, следить за исправностью механизмов в салоне. С возможными техническими нюансами, которые возникают в процессе, Королева старается справляться сама. Но отмечает, что коллектив в автоколонне очень дружный, на помощь готовы прийти все.
Ежедневно водители сталкиваются со множеством трудностей, но девушка смогла прийти к мечте, а значит, силы и стойкости ей явно не занимать. Наташа Королева видит в своей профессии одни плюсы, доказывая на собственном примере, что представительницы прекрасного пола могут работать наравне с мужчинами и при этом оставаться женственными.
– Если честно, я и сама объяснить не могу, почему мне так нравится техника, – признается наша героиня. – Помню, в детстве папа, который трудился механизатором, брал меня в кабину трактора
или комбайна. Наверное, с тех пор и увлеклась.
Диана СЮЛЬЖИНА, «ТВ»