Представители известных на Белорусской железной дороге трудовых династий Стоцко, Кривчик, Позырных и Муха – Сырица собрались за круглым столом «Семейные ценности от прадедов к внукам через династии», который прошел в КСЦ Минского отделения стальной магистрали.
Рассказывая о своей жизни, передаваемых из поколения в поколение ценностях, видении патриотического воспитания, они также ответили на вопросы собравшихся молодых работников предприятий столичного железнодорожного узла и юных воспитанников Детской железной дороги имени К.С. Заслонова.
К примеру, от династии Муха – Сырица на круглый стол приехали четыре ее представителя трех поколений. Семья бережно хранит личные вещи родоначальника Прокофия Сырицы, в том числе юбилейную медаль «В память 300летия царствования дома Романовых», которую они принесли на встречу. Ее Прокофию Леонтьевичу вручили за активное участие в строительстве станции Барановичи-Центральные. Его внук Виктор Александрович работал в Барановичах, внучка Раиса Александровна Сырица-Вежновец – почетный железнодорожник, отдала стальной магистрали 35 лет, возглавляла вокзал станции Полоцк. Правнук Александр Муха работает на Брестском отделении БелЖД, представитель пятого поколения праправнук Сергей Муха – дежурный по станции Колядичи.
Трудовая династия Кривчик состоит из шести поколений и насчитывает более 200 лет общего стажа. Ее основатель Данила Иванович участвовал в строительстве Либаво-Роменской железной дороги на участке Пуховичи – Минск в XIX веке. Представитель четвертого поколения Анатолий Кривчик был в числе первых воспитанников ДЖД, открывшейся в 1955 году. Неудивительно, что нынешним юным железнодорожникам было интересно, какую роль в его судьбе сыграла Малая Белорусская. По мнению в прошлом главного инженера столичной дистанции пути, а ныне председателя совета ветеранов Минского железнодорожного узла, она дала ему путевку во взрослую жизнь и будущую профессию, а еще воспитала ответственность, взаимовыручку и отношение к труду.
За плечами Анатолия Петровича – Брестский техникум железнодорожного транспорта, БИИЖТ (ныне – БелГУТ), несколько десятилетий работы в хозяйстве пути белорусской магистрали.
Подобные встречи нужны и важны не только для связи поколений, но и в деле воспитания уважения к истории БелЖД, частью которой являются династии, и к человеку труда.
Евгений ВОЛОСТНЫХ