Транспортный проект «Восточный обход» – самый масштабный в современной истории развития Гомеля: более 40 км магистрали, мост через Сож и пять путепроводов. Такова концепция транспортной разгрузки областного центра с выводом приграничных транзитных потоков. Однако и в советское время, когда он разрабатывался, и в наше, когда попытались дать ему старт, реализовать мегапроект, оцененный в 200 млн долларов, оказалось непростой задачей. Сейчас дело, похоже, сдвинулось с мертвой точки.

Проект восточного обхода разрабатывался с 2009 года и был включен в генеральный план развития города. В 2010­м началось строительство первой очереди – от улицы Мазурова до Добрушской, но спустя год его приостановили из-­за отсутствия финансирования. Несмотря на это, объект по­-прежнему остается в поле зрения. Как рассказали в Гомельском горисполкоме, он включен в Государственную инвестиционную программу, входит и в перечень государственно-­частного партнерства.

В начале года губернатор Иван Крупко называл новый срок строи­тельства. По его словам, деньги выделят в обязательном порядке до 2025 года, а активизация работ запланирована на 2023­-й.

Сейчас для реализации этой амбициозной задачи ведутся переговоры с инвесторами, и, безусловно, нужно посчитать, какие средства потребуются. Поэтому принято решение разработать предпроектную документацию, в которой будут определены сроки строительства и его стоимость.

ГП «Белгипродор» вносятся изменения в проектно­-сметную документацию объекта «Восточный обход Гомеля. Магистральная улица с мостом через реку Сож от улицы Мазурова до улицы Добрушской», после чего ее передадут на рассмот­рение государственных экспертиз. Сроки выполнения – октябрь 2023 года.

Реализация проекта планируется в 2024-­м после определения источника финансирования.

Строительство новой магистрали намерены разделить на четыре очереди. По итогам первой в Гомеле должна появиться улица Магистральная, которая пройдет по мосту через Сож до Добрушской. Длина нового моста составит 406 метров. По левой стороне этого участка предусмотрено создание велосипедной дорожки (фактически продолжение уже существующей на действующем участке обхода – Авт.) и трех пар автобусных остановок.

Вторая очередь предполагает расширение улиц Каменщикова и Чечерской, устройство 14 автобусных остановок, а также подземного транспортного тоннеля, двух путепроводов и трех подземных пешеходных переходов уже на «заречной» части восточного обхода.

При строительстве третьей очереди появится транспортная развязка путепроводов на пересечении с улицей Советской, расширят Виноградную и Свиридова.

Четвертая очередь – от подъезда к Гомелю по магистрали М­-10 до автомобильной дороги М­-8. Здесь будут четыре путепровода, переход для копытных и велосипедные дорожки справа и слева, отделенные от проезжей части «зеленой зоной» и ограждением.

Предварительно рассмотрены четыре предложения расположения трассы на участке от подъезда к областному центру от автомобильной дороги М­-10 до М-­8/П (4­-я очередь), которые проложены в обход населенных пунктов. Также проработаны технические аспекты реализации планируемой деятельности. В частности, различные типы дорожной одежды на участках нового строительства. В докладе по оценке воздействия на окружающую среду утверждается, что цементобетонное покрытие будет дешевле асфальтобетонного. Есть варианты и для подземных пешеходных переходов – эти тоннели могут быть как железобетонные, так и металлические. Первый – более экономный.

Таким образом, проект «Восточный обход» одновременно с введением логистических центров в Гомельской области и близостью аэропорта позволит создать крупный современный транспортно­-логистический хаб и значительно нарастить объемы внешней торговли.

Надежда ТАРАСОВА-ГУЛЬ, «ДБ»