Символический ключ от нового цеха передан начальнику локомотивного депо Барановичи Павлу Мухину со словами напутствия: «Этот ключ – к новой истории, новым страницам, новой главе предприятия».

10 лет назад на Белорусскую железную дорогу поступили два первых грузовых электровоза серии БКГ, созданных на основе китайского аналога на Датунском заводе в Поднебесной. Сегодня в республике эксплуатируются 30 таких мощных локомотивов: 12 – БКГ1 и 18 – БКГ2. Все они приписаны к локомотивному депо Барановичи. Пробег самых первых машин за десятилетие активной эксплуатации на стальных магистралях страны и зарубежья приближается к 2 млн км.

Понятно, что даже самая совершенная техника с годами нуждается в восстановлении своего технического ресурса. Поэтому еще в 2017 году в локомотивном депо Барановичи был реализован проект по пере­оборудованию участков для организации обслуживания электровозов новой серии, разместившихся на месте бывшего цеха текущего ремонта дизель­-поездов. Специалисты предприятия освоили и в настоящее время успешно выполняют техническое обслуживание, текущий и средний ремонты электровозов БКГ.

Что касается капитального, то до недавнего времени вопрос этот оставался открытым. Для налаживания полного цикла содержания инновационных локомотивов был задуман еще один инвестиционный проект – по организации этого вида ремонта на свободных площадях здания веерного депо.

В прошлом году локомотивное депо Барановичи – одно из старейших на Белорусской железной дороге – отметило свой 150-­летний юбилей. Здание веерного депо, являющегося практически ровесником предприятия, построено одним из первых в 1871-­м.

– Изначально это была паровозная часть, где ремонтировали паровозы, – рассказал начальник депо Павел Мухин. – В 1970-­е годы здесь проводили ремонт дизель-­поездов. Сейчас же пришел черед электровозов серии БКГ.

Проект реконструкции здания под ремонтную базу БКГ разработал институт «Белжелдорпроект». Генподрядчиком строительства выступил СМП № 760 ОАО «Дорстроймонтажтрест».

Реконструкция длилась чуть больше года. Был выполнен ремонт стен, потолка, полов, произведено устройство заниженных канав для более удобного обслуживания ходовой части, добавлены новые ремонтные позиции.

По словам руководителя депо, в целом историческое здание сохранило свой первоначальный вид. Пришлось только полностью заменить старый поворотный круг, через который организован заезд в цех, и усовершенствовать путевое развитие.

Ввод в строй реконструированного объекта состоялся 4 октября. В торжественной церемонии приняли участие заместитель начальника Белорусской железной дороги Андрей Якобсон, начальник Барановичского отделения стальной магистрали Валерий Веренич, руководство горисполкома и, конечно же, коллектив депо Барановичи.

Флагманом локомотивного хозяйства назвал предприятие Андрей Якобсон.

– Депо, в котором уже много лет осуществляется ремонт локомотивов электроподвижного состава, теперь становится и базой для капитального ремонта электровозов БКГ, – подчеркнул он. – Сделан первый и очень большой шаг. Есть крыша, оборудование, большие компетенции, которые позволяют нам начинать эту сложную работу при поддержке китайских партнеров. Но пройдена только часть пути. Впереди еще много дел. Хочу пожелать вам успехов в освоении нового вида ремонта, а производителю электровозов выразить благодарность за качественные машины, которые уже 10 лет эксплуатируются на нашей магистрали.

Прочно удерживать передовые позиции среди родственных предприятий пожелал коллективу депо и начальник отделения.

– Сегодня вы вписали еще одну страницу в свою славную историю. Уверен, это даст определенный толчок к дальнейшим достижениям, – отметил Валерий Веренич. – Электровозы БКГ показали, что они адаптированы и уверенно работают в наших условиях. Коллектив депо успешно справился с задачей их технического обслуживания, текущего и среднего ремонтов. Теперь подошло время освоить капитальный.

Заместитель начальника дороги Андрей Якобсон в завершение церемонии дал развернутое интервью представителям СМИ, в котором подчеркнул важность события не только для локомотивного депо Барановичи и стальной магистрали, но и в целом для страны:

– Белорусская железная дорога была, есть и будет флагманом транспортной отрасли, потому что основные перевозки массовых грузов и пассажиров осуществляет именно она. Протяженность электрифицированных путей на магистрали составляет более 1000 км, в основном это главные пути, которые работают на имидж всей страны. Но, чтобы железная дорога функционировала и было на чем возить грузы, нам надо развиваться.

Капитальный ремонт электровозов серии БКГ – это плановый вид ремонта, который служит именно для восстановления технического ресурса локомотивов.

– Поставлена задача организовать весь цикл обслуживания инновационной техники серии БКГ в Республике Беларусь силами наших специалистов, – обратил внимание замначальника БелЖД. – В локомотивном депо Барановичи трудится большой, без малого двухтысячный коллектив, обладающий наработанными за много лет компетенциями. Мы понимаем, что электровоз БКГ – это очень сложная техника, начиненная современными электронными компонентами, ремонт которых крайне сложен в условиях нашей страны. Поэтому сегодня активно работаем с китайскими парт­нерами. Они идут нам навстречу.

На ремонт первого электровоза отведено около 5 месяцев, поскольку часть деталей и узлов будет отправлена на восстановление в Китай. Но постепенная локализация в Беларуси, отработка технологии и логистики позволят в дальнейшем оптимизировать сроки до двух месяцев.

– В среднем в год нам необходимо капитально ремонтировать 7–8 электровозов. Мощностей у нового цеха достаточно, чтобы полностью обеспечить данный объем, – заверил Андрей Якобсон. – Освоение такого ремонта существенно расширит круг возможностей депо. Позволит снизить финансовые затраты, организовать дальнейшее импортозамещение услуг по ремонту узлов и оборудования, а также повысить их надежность и безопасность.

На вопрос, планирует ли Белорусская железная дорога приобретение новых партий электровозов, Андрей Львович ответил, что руководство магистрали рассматривает пути дальнейшего обновления парка подвижного состава, поскольку он уже достаточно возрастной. Поэтому новая техника, конечно же, будет по возможности приобретаться.

Самым захватывающим моментом церемонии стал запуск поворотного круга веерной части депо – огромного и сложного механизма. Электровоз БКГ встал на круг, который начал медленно вращаться в направлении железнодорожной ветки, ведущей к зданию депо. По ней машина и въехала в ворота цеха под громкие аплодисменты участников торжества. Первый электровоз БКГ к капитальному ремонту готов!

Локомотивное депо Барановичи – многопрофильное высокомеханизированное и самое крупное ремонтно-эксплуатационное предприятие Белорусской железной дороги. Единственное в стране, производящее все виды капитального ремонта электропоездов серии ЭР9 и электровозов, в том числе современных – серии БКГ, которые эксплуатируются на стальной магистрали. Предприятие занимает лидирующие позиции среди родственных не только в Беларуси, но и в СНГ. Оно стало первым на БелЖД и восьмым в республике, создавшим и сертифицировавшим интегрированную систему менеджмента качества.

Татьяна АЗАРЕВИЧ, «ТВ»